湖北日报讯 （记者戴辉、张灿、柯皓、通讯员王翔、杨鑫）3月20日，武汉东部长江之畔，汽笛长鸣。随着第一批车辆平稳驶过宽阔的桥面，全球首座智慧悬索桥、武汉第12座长江大桥——双柳长江大桥正式宣告通车。

开着岚图轿车，第一批驶入武汉市新洲航天城收费站的，是航天科工空间工程总体部员工汪泓洋。“早高峰再也不用堵在阳逻了！省下的一小时够技术部同事调试两组卫星数据。”他在航天城收费站兴奋地指向江对岸：“咱造的卫星在天上飞，光谷造的芯片在桥上跑，这才是武汉人‘手可摘星辰’的浪漫！”

双柳长江大桥今天正式通车（湖北日报全媒记者 柯皓 通讯员周鑫摄）

90分钟压缩至5分钟，都市圈“同城梦”照进现实。“90分钟到5分钟”的时空压缩，正是2026年湖北省两会提出的“以同城化理念超常规打造广域武汉大都市圈”最硬核的注脚。作为武汉都市圈环线高速公路的收官关键段，双柳长江大桥的通车标志着这条串联武汉、鄂州、黄冈、黄石的“黄金环线”实现物理闭环。

战略价值迅速映射到经济地理版图：向东，贯通长江中游最大内河港阳逻国际港与亚洲首个专业货运枢纽鄂州花湖机场，构建“水港空港”无缝联运的物流大动脉；向南，强力拉近武汉国家航天产业基地（“星谷”）与光谷科创大走廊（“光谷”）的时空距离，“半小时产业圈”从规划跃入现实。

人才、技术、资本、信息等资源将在高速闭环内加速流动、碰撞、融合，为武汉都市圈打造全国重要增长极注入源源不断的“基础设施红利”。

双柳长江大桥全景（湖北日报全媒记者全媒记者 柯皓 通讯员周鑫摄）

“我们交付的不只是一条通道，更是区域经济一体化发展的新引擎。”湖北交投双柳桥公司党委书记汪西华表示。

第一批驾车通过收费站的，还有双柳长江大桥中交二航局项目部党支部书记田春华和妻子张鸿淋。39个月的建设历程中，因为工作繁忙，田春华连续3年没有时间回家过春节。为此，张鸿淋连续3年带着两个孩子来工地探班，和丈夫一家人在工地度过春节。“老婆，看看，这就是我干的大工程。”田春华自豪地向妻子说。

“结婚10多年，他回家过年的次数屈指可数，只有我们来工地看他了。”张鸿淋向记者“数落”丈夫，田春华一脸憨笑。49岁的田春华，在工地上摸爬滚打30年，“转战”6省10多个项目，工地过年已是常态。她说，只要亲情在，哪里过年都一样，为了能让大桥早日通车，这份坚守是值得的。

双柳长江大桥主跨1430米，桥面宽50.5米，采用双向8车道标准建设，设计时速120公里，是长江上最宽的钢箱梁悬索桥，也是武汉东大门“第一桥”。

双柳长江大桥声屏障（湖北日报全媒记者 柯皓 通讯员周鑫摄）

“双柳长江大桥能在39个月内完成主体工程，比原计划提前9个月，靠的就是三项突破性首创技术，它颠覆了人们对传统桥梁的认知。”汪西华说。

3月20日，武汉都市圈交通一体化迎来里程碑式进展，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的双柳长江大桥正式通车试运营。这座智慧悬索桥将武汉新洲至鄂州华容的行车时间从过去的90分钟压缩至约5分钟，成为江城东部科创发展的黄金纽带。

什么是智能感知系统？拿首创的“数字索股”来说，它让双柳长江大桥变得很“聪明”，运用阵列式光纤光栅技术，将传统主缆变成智慧生命体，可实时感知内部温度、湿度、应变等多重状态。

智能主缆同样灵光。它是拽住大桥的“生命线”，最怕进水、潮湿，造成锈蚀。和其他长江大桥不同的是，这里面有3根智慧索股，与新增的双循环送气管道共同组成智慧缆索，它能呼吸、会思考，实时监测主缆应力及温湿度。

主梁，是大桥的筋骨，同样也要很智能。为此，湖北交投双柳桥公司在钢箱梁关键部位，编织了高密度传感网络，既能实时捕捉车流、车速，预警超速、超载等行为，又可监测钢箱梁结构受力与变形，实现全生命周期健康管理。

江豚“让路”，为生态“留白”。大桥穿越长江中游生态敏感区，毗邻涨渡湖湿地自然保护区。设计者毅然选择难度更高、造价不菲的“一跨过江”方案，水中不设一墩，最大限度守护长江江豚洄游通道。科研监测显示，双柳江段江豚种群已从开工时的寥寥数头稳定增长至约20头。

双柳长江大桥的建成通车，不仅打通了武汉都市圈环线的关键一段，极大便利了武汉新洲、鄂州华容等地群众出行，更串联起阳逻港、花湖机场等重要枢纽，实现“中国星谷”与“中国光谷”两大科创高地30分钟直达，强化两大片区的产业联动与科创动能同频，有效推动武汉都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。