湖北日报讯 （通讯员张玲萍、徐宇航、赵振宇）3月7日，中交二航局杭州湾跨海高铁大桥南航道桥南主塔顺利合龙塔肢，转入上塔柱阶段，为后续封顶及全桥按期建成奠定了坚实基础。

新建通甬高铁杭州湾跨海高铁大桥全长29.2公里，是目前世界上长度最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥梁工程。南航道桥主跨364米，采用双塔斜拉桥结构，是全线控制性工程。此次合龙的南主塔为钢筋混凝土结构，总高157.5米，中、下塔柱为混凝土双塔肢结构，高105.5米，上塔柱为索塔锚固区，高52米。合龙段位于中塔柱最后一节，高6米，一次浇筑混凝土292.2立方米，结构线形与受力体系实现精准闭合，为后续斜拉索施工创造了决定性条件。

杭州湾季风频繁、潮汐剧烈，强风与盐雾对高空作业与结构耐久构成严峻考验。为确保万无一失，项目团队连续开展风速与位移监测，科学研判风场变化规律，精准选择施工窗口期。合龙前多轮复测塔肢姿态，动态优化浇筑与临时固结方案，使两塔肢在复杂气象条件下实现平稳对接。最终，塔肢一次合龙成功，质量、安全、精度全面受控。主塔合龙不是终点，而是向更高目标进发的新起点。当前项目正全速推进上塔柱施工，预计五月初实现南航道桥主塔封顶。团队将坚持高标准推进后续施工，以精细管理守护品质生命线。

作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，通甬高铁建成后将串联盐城、南通、苏州、嘉兴、宁波等节点城市，进一步织密长三角铁路网络，为优化区域路网结构、便利群众出行、推进长三角一体化高质量发展注入强劲动能。