江岸机务段电力机车钳工正在检查。通讯员 陈金玉 刘江明 摄

通讯员 陈金玉 刘江明

2月23日凌晨4时许，城市还在沉睡，夜色正浓，寒气逼人。而在中国铁路武汉局集团有限公司江岸机务段的整备场内，却是一派热火朝天的忙碌景象。清冷的月光下，一束束电筒光穿梭闪烁，铁路职工们正围着火车头爬上爬下，仔细检修。

这里就是江岸机务段——一个专门给普速列车火车头做保养和维修的地方，相当于火车头的“4S店”。

眼下正值春运返岗高峰，大量旅客乘坐绿皮车返程。很多人不知道，每一趟临客列车的背后，都需要有火车头来牵引。而江岸机务段的任务，就是确保每一个“上岗”的火车头都状态良好、安全可靠。

“先查走行部，再检制动系统！所有线路一丝一毫都不能松动，细节上绝对不能有半点马虎！”党员职工江南南手持检车锤，语气坚定。话音未落，他就俯身钻进狭小的机车底部，专注地检查转向架、轮对、牵引装置等关键部位。他一边走一边敲，凭借多年积累的经验，能从敲击声的细微差异中，精准判断螺栓有没有松动、部件有没有裂纹。这些部件就像火车的“钢铁双腿”，直接关系到行车安全，每一次敲击都是对旅客安全的郑重承诺。

机车另一侧，青年职工王鹏同样不敢松懈。他正全神贯注地测试制动系统的灵敏度和同步性，用手指仔细摩挲每一段管路、每一个接头，认真检查有没有泄漏隐患，及时补充制动油脂。他要确保这台“钢铁巨龙”的“呼吸系统”畅通无阻，让刹车指令能够瞬间精准传达至每一个车轮，为列车平稳运行筑牢安全防线。年轻的脸庞上虽带着些许疲惫，眼神里却满是执着。

寒夜渐深，星光为伴。经过数个小时的连续奋战，又一批临客机车顺利完成全部整备作业，静静地停靠在股道旁，等待着下一次出发，载着万千旅客奔赴团圆的远方。

这个机务段可不简单。它担当着京广、京九等铁路干线的货物列车牵引任务，服务范围覆盖鄂、豫、湘、皖、赣五省，不仅要保障电煤、粮食等重点物资运输，还要承担中欧班列的牵引任务。春运期间，旅客列车大量加开，他们的任务更重了。数据显示，今年春运以来，江岸机务段日均进出机车达221台次，比平时增长了11.6%。