湖北日报讯（记者刘澍森、通讯员李晓鹏）2月9日，正值春运返乡、万家团圆之际，一场壮观的“空中会师”在长江荆州段上演。由湖北交投集团投资建设，中建三局、中铁建大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥迎来重大节点：其北岸、南岸两座主塔在同日内相继顺利封顶。这标志着这项世界级桥梁工程正式转入上部结构施工新阶段，建设全面提速。

全景

作为大桥未来的“脊梁”，两座主塔巍然屹立于荆州长江两岸，均采用门型框架结构。其中，北岸主塔高215.5米，南岸主塔高220.5米。它们将通过无数根钢索，稳稳承载起全长1723米、主跨达1120米的巨型桥面。值得注意的是，主塔塔身形态复杂，截面与倾角变化大，对施工精度提出了极高要求。

全景

“这可能是我们建过最‘聪明’的塔。”中建三局项目经理何承林说。为攻克难题，项目团队创新研发出轻型智能造塔机。这台被誉为“空中3D打印机”的设备，可随塔体同步攀爬，并自适应塔身收窄形态调节结构，实现模板、养护、顶升全流程自动化，将施工效率提升30%，作业人员减少40%。塔内还植入了“智能神经系统”，通过智能养护温控系统与5G远程塔吊集控系统，实现了混凝土养护的全程监控与高空吊装的远程安全作业。何承林介绍，项目打造的桥梁智能建造云平台，让大桥在数字世界里先“长”一次，通过三维模型协同演练所有工序，大幅提升了施工效率和精准度。

封顶仪式

荆州李埠长江公铁大桥是湖北省级交通重点项目，也是目前世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥。大桥采用创新的“一桥三用”分层设计：上层为双向六车道高速公路，下层中间预留双线高速铁路，两侧为双向四车道一级公路。这种设计集国家高速、干线铁路、城市道路功能于一体，技术含量高，建设标准严。

据了解，项目下阶段将重点推进猫道及主缆架设、边跨钢梁顶推等施工。大桥预计2027年5月合龙，2028年建成通车。届时，它将成功串联起二广高速、荆荆高铁与荆州城市路网，进一步完善长江经济带骨干路网布局，为区域经济社会发展注入强劲动力，有力推动荆州及周边地区实现更高水平的跨江融合发展。