社情民声｜设备损坏 车位被占 电容有限

老旧小区新能源车“一桩难求”

湖北日报记者 汪芹

近日，湖北日报接到武汉市青山区新沟桥街道科苑社区20街小区多位居民反映，小区虽已配套建设新能源汽车公共充电桩，但受设施损坏、车位被占、电网受限等因素影响，一桩难求，新能源车主日常出行不便。

记者随后多次到20街小区采访，该小区是典型的老旧小区，共有100余个门栋、700余户居民。居民胡先生告诉记者，2025年12月他买了一台新能源车，向小区物业申请安装私人充电桩，物业认为“小区已配套公共充电桩”“无固定车位”，未予同意。“8支充电枪有5个不能用，仅剩的3个还常被燃油车占了车位，连续半个月下班回来都没法充电。”胡先生表示，充电难成了日常烦心事。

公共充电桩位被围堵，新能源车无法靠近充电。

网约车司机李师傅为不耽误第二天接单，经常凌晨起床外出寻找充电点位；居民余女士坦言小区慢充效率低，且充电车位长期被占，她常去欢乐谷附近快充点充电；居民代先生反映购车两年多，从未在小区成功充过电，此前偶然遇到空闲充电车位，却发现枪头损坏无法使用，最终还是外出充电。

损坏多时的慢充电桩。

记者在小区公共停车场看到，设有2台直流快充桩、2台交流慢充桩，设计可同时为8辆新能源车充电。检查发现，4个快充接口已全部断电，1个慢充枪损坏无法使用，仅剩3个可用慢充枪也被其他车辆围堵。

物业工作人员说，小区现有车辆400余辆，其中新能源车近50辆，车位不足390个。部分车主习惯就近停车，充电车位被占用多发，物业日常管控难度较大。

据了解，该小区充电桩是2022年青山区老旧小区改造中由政府牵头建设的项目，初期配备2快2慢共4桩。因小区电网容量有限，快充桩运行时易导致变压器过载，存在安全隐患，运营方已于去年底对2个快充桩断电。

对于慢充枪损坏多时未维修的问题，运营方负责人雷先生解释称，公司后台数据显示充电桩整体使用率不高，现有3个慢充枪完全满足小区使用需求。他同时表示，将快充桩改造为慢充桩的申报流程复杂，改造工程短期内难以推进。

受电容限制，早期规划的4个快充电枪被断电。

20街小区并非个例。记者连日来走访武汉多个老旧小区发现，充电车位被占用导致充电难的反映最多，其次是运维缺位、电容不足等。

在武昌东亭小区，30余个充电桩分布在小区4个方位，但常年被各类车辆占用。余姓业主向记者反映，充电桩早晚都无空位，日常充电只能舍近求远前往小区外。记者探访期间，恰好遇到谌姓业主前来充电，因充电车位被占用，他只能将车临时停靠路边，勉强能用最边上的充电枪，“幸亏线缆够长，不然又得跑外面充电了。”

靠墙安装的10个慢充电桩位被占用。

东亭小区10个充电桩位被占用。

谌先生将车停在小区道路边充电。

在青山区新沟桥24街，记者通过武汉致力充电小程序查询发现，该小区有8个慢充桩，其中2个故障、6个闲置。现场探访，1个故障充电桩，带电的充电枪未套保护枪套，随意垂落地面；“闲置”的6个慢充桩，都被其他车辆占位停放无法使用。慢充桩旁还有3个快充电桩。家住附近的刘先生告诉记者，因小区电容不足，这3个快充电桩自安装后就没启用过。

充电小程序显示，8个慢充电桩，2个故障，6个闲置。

故障充电桩，带电枪头随意垂落。

从没启用的快充电桩，线缆保护层已风化。

走访中还发现，部分充电设施由于缺乏管护存在安全隐患，如充电枪线缆破损裸露，带电充电枪随意放置地面，枪头套破损开裂设备无法正常插接等。

带电故障充电桩，无人管护。

充电桩枪套破损开裂，设备无法正常插接。

运维管理的现实困境，也是老旧小区充电难的原因之一。一位不愿透露姓名的充电桩运营负责人坦言，老旧小区充电桩运维面临“投入高、收益低”的难题，由于充电车位长期被占用且缺乏有效管理，新能源车无法正常充电，导致充电桩长期闲置或损坏；少量电车的充电收益难以覆盖人工成本，公司无法安排驻点维修人员，设施损坏报修后，只能跨区域调派人员抢修，响应滞后、维修周期长。

老旧小区充电车位紧张、充电设施不足等问题，已成为群众反映强烈的民生痛点。1月9日公布的武汉市2026年民生实事项目中，“便利群众交通出行”板块明确提出，年内将新改建新能源充电桩7万个。对此，胡先生等人表示，充电桩不仅要加快建设、扩大覆盖，更要管好用好，才能真正解决老百姓的急难愁盼。

记者在采访中发现，部分老旧小区已探索出可复制、可借鉴的有效做法。

江岸区长江委酒宝荡小区建成于上世纪70年代，空间紧张。2021年小区改造时，通过优化布局“挤”出4个车位建设充电桩。物业安排保安专人值守、动态引导，实行车辆轮换充电的“翻台子”模式，最大限度提升充电桩使用效率。青山区115街坊结合小区实际，将慢充桩分散布置在多个点位，既适配老旧小区场地条件，也有效减少非充电车辆占用充电车位。武昌区天麓尚层小区则引导业主将私人充电桩对外开放共享，有效补充了充电供给，缓解小区整体充电压力。

省政协委员刘萌表示，老旧小区充电桩“一桩难求”的现状，折射出新型基础设施建设重建轻管问题。他认为，“建好”只是基础，“管好”才是关键，并就此提出建议：

一是盘活存量车位，提升使用效率。针对车位紧张、燃油车占位等问题，推广分时共享、潮汐车位，引导居民错峰充电；车位宽松小区可通过智能地锁、车位传感器等技术手段，实现充电车位智能管控，从源头杜绝占位乱象。

二是统筹技术适配与电力扩容。老旧小区优先布局智能慢充桩，依托群管群控技术，在限定电容下服务更多车辆；同时将小区电力增容纳入老旧小区改造重点，探索“运营商、政府、用户”成本共担机制，争取电网企业支持。

三是压实物业责任，激活管理效能。将充电桩运维成效纳入物业考核，通过服务费分成等模式激发物业积极性；制定标准化管理指南，提供流程规范、合同模板与纠纷调处依据，降低物业管理难度。

四是健全长效运维机制。设定运营商最低运维标准，将考核结果与项目准入挂钩；推广“互联网+运维”模式，实现桩况实时监测、故障智能派单，开通用户报修评价通道，构建公众监督闭环。

五是构建社区共治格局。由居委会、业委会、物业、车主代表组建充电自治小组，制定使用公约；公开充电桩位置、使用状态、收费标准，引导居民养成“即充即走”的使用习惯。

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