湖北日报讯（通讯员周浩、李向群、王廷）2月6日，随着四邑互通拼宽1#桥最后一根桩基混凝土浇筑完成，汉南长江大桥及接线工程HNTJ-8标项目部取得关键突破——岩溶地质区桩基工程安全顺利完工。这标志着，该项目建设攻克最大技术难点。

汉南长江大桥及接线工程项目岩溶桩基安全顺利完工。

由中建二局承接的武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥及接线工程HNTJ-8标段全长约14.993公里，其中，岩溶区长6.6公里，有岩溶区桩基1103根。整个岩溶区遍布溶洞、溶沟、溶槽，地质条件非常复杂。据统计，施工区域共发现大小溶洞超过300个，其中最大溶洞高度达28.7米，相当于10层楼高。

“这是汉南长江大桥及接线工程全线遇到的最复杂岩溶地质条件。”项目总工程师闵智昊说：“岩溶地质就像‘地下迷宫’，桩基施工面临诸多不确定因素，难度极大。”

面对挑战，汉南桥项目公司联系湖北省交通运输厅工程事务中心开展结对技术帮扶行动，联合施工团队及多家高校、地质勘察单位，开展了为期6个月的技术攻关，最终形成岩溶区桩基施工技术方案。

据了解，项目采用“一桩一策”个性化施工方案，针对不同类型、不同规模的溶洞，分别采用回填袋装水泥、回填混凝土、钢护筒跟进、注浆加固等多种工艺组合。同时，通过超前地质钻探、地质雷达、监控预警等先进技术，实现对地下岩溶的精准“透视”和施工过程的可视化管控。

“我们针对不同环境和岩溶地质条件，创新采用‘岩溶预注浆+旋挖分级成孔’组合工艺，将桩基施工工效由原来的每根15至45天，提高到每根3至5天，大幅缩短项目建设周期。”项目经理付洲说：“这些创新不仅保证了工程质量和进度，还将溶洞处理的施工成本降低了15%。”

全线岩溶桩基的安全顺利完工，为项目预期建成通车扫清了最大障碍。目前，四邑互通拼宽1#桥已全面转入承台和墩柱施工阶段。该项目建成后将有力推动武汉都市圈交通一体化发展。