湖北日报讯 （通讯员余莲、钱琳运）近日，中交二航局韶山路电力隧道二标段建设项目隧道施工现场传来喜讯，负责操作盾构设备的中交二航局轨道交通分公司技术团队自主研发的两项简易高效改进措施，成功攻克了长期困扰施工进度的管片破裂难题，既保障了工程质量与施工安全，又实现了降本增效目标，为复杂地层下盾构施工积累了可借鉴、可复制的宝贵经验。

据悉，该项目盾构始发前，经过反复测算，技术团队发现盾构机常规始发时，将对负环管片产生不均匀压力进而导致其破裂，将不仅造成材料损耗增加，更对施工进度及隧道结构安全构成潜在风险，成为制约工程高效推进的“拦路虎”。

难题出现后，技术团队迅速组建技术攻坚小组，组织技术人员深入施工现场开展勘查调研、全面收集施工数据、反复进行技术论证。经深入剖析排查，攻坚小组最终锁定避免管片破裂的两大核心成因：一是控制用于紧固螺栓的风炮扭矩，避免其瞬间冲击力远超管片局部承载力而造成管片破损；二是盾构机推进油缸的撑靴与管片曲面需要更加贴合，避免因受力不均，形成局部应力集中，进而引发管片破裂。

面对攻坚难题，技术团队立足现场实际、沉下心深耕施工细节，从操作流程和接触界面入手寻找突破口。结合细致的过程观察与多组数据对比分析，团队进一步明确核心症结，针对性制定并实施两项关键改进措施。

一是优化紧固工艺，精准控制扭矩。将原有超大扭矩风炮更换为扭矩适中（约600 NM）的专用紧固设备，同时同步规范螺栓紧固操作规程，明确操作标准和流程，确保螺栓紧固力道均匀、适度，从源头上大幅降低了紧固操作对管片的冲击损伤，减少因操作不当导致的管片破裂问题。

二是创新接触界面，实现均匀受力。在推进油缸的金属撑靴与管片之间，加装一块特制圆形橡胶垫。这块看似普通的橡胶垫，有效填充了撑靴与管片曲面之间的微小间隙，使支撑力能够均匀、柔和地传递到整块管片上，成功规避了局部应力集中的问题，从根本上解决了管片受压破裂的隐患。

经过反复计算和盾构始发的实际验证，两项改进措施简易可行、成本可控，不仅有效解决了施工瓶颈，更实现了降本增效的双重目标，为类似复杂地层条件下的盾构施工提供了宝贵借鉴，有力助推韶山路电力隧道项目高质量、高效率推进，为后续工程顺利实施奠定了坚实基础。