湖北日报讯 （通讯员朱书洋、程帅、梁秋仪 ）1月24日，八塘江畔阳光正好，随着最后一方C55补偿收缩混凝土精准入模，中交二航局通苏嘉甬高铁慈溪特大桥跨八塘江连续梁顺利合龙。

慈溪特大桥全长37.8公里，分为ABCD四段。其中公司承建的A段长13.46公里，涵盖10处连续梁，需跨越河流、市政道路及高速公路等多重复杂地貌，是制约全桥贯通的关键控制性工点。

此次合龙的八塘江连续梁较为特殊，不仅采用单箱单室、变高度、变截面箱梁设计，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚并按直线线性变化，还在中跨合龙处增加80公分厚度横隔墙设计，大大增加了施工难度。该梁最大截面高度达8.45米，三跨总长236米，最大跨径112米，中跨合龙段浇筑混凝土约46立方米。

变截面连续梁的线形控制和防裂技术是施工核心痛点。针对梁体结构复杂、跨径大的特点，项目团队创新采用“BIM+智能监测”一体化施工技术，采用三维建模模拟浇筑全过程，通过监测设计立模标高值、挂篮变形预抬值、施工预抬量及理论立模标高值等计算数据，为施工调整提供精准依据。同时，针对C55补偿收缩混凝土的特性，团队优化配合比设计，掺入复合型膨胀剂与高效缓凝剂，并增加遮阳保湿措施，解决了大体积混凝土施工的水化热开裂问题，确保梁体强度与耐久性达标。由于近期受寒潮影响，气温一度跌破零度，项目团队特意等待温度整体回升后进行合龙施工，确保精度与质量。

八塘江连续梁的成功合龙，不仅验证了项目团队在大跨径变截面连续梁施工中的技术实力，更打通了慈溪特大桥架梁的关键通道。下一步项目部将聚焦桥面系工程，持续优化施工方案、提升施工效率，确保慈溪特大桥A段如期贯通。

通苏嘉甬高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，串联起南通、苏州、嘉兴、宁波等地。作为全线最长桥梁，慈溪特大桥的建设进展事关全线通车节点。项目建成后，将大幅缩短长三角城市群间的时空距离，助力区域经济一体化发展，为沿线群众出行提供更便捷的交通选择。