年中开通，湖北西北大通道全面打开

作为武西高铁通道的重要组成部分，西十高铁预计于2026年年中建成通车。

线路自西安东站引出，穿越秦岭，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西，接入既有十堰东站，正线全长255.7公里，设计时速350公里。

2025年11月27日，随着最后一对500米长钢轨在西十高铁湖北段神定河大桥上平稳铺设就位，西安至十堰高速铁路全线铺轨施工圆满完成，为线路开通运营奠定坚实基础。（视界网 刘昆 摄）

通车后，将彻底结束十堰高铁“断头路”历史，使汉十高铁直连西安，形成武汉通往西北地区的快速通道。届时，武汉至西安最快旅行时间将压缩至约2.5小时，十堰至西安最快1小时可达，湖北前往兰州、银川等方向的高铁开行能力也将大幅增强。

十堰市西十高铁郧西县高铁站内，工人们紧张有序地进行轨道连接作业，一派繁忙的施工景象。（视界网 周家山 摄）

宜兴高铁

（宜昌至郑万高铁联络线）

年内投运，两大国家干线“握手”

同样计划在2026年通车的宜昌至兴山高铁，是连接沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁的关键联络线。线路北起郑渝高铁兴山站，南接沪渝蓉沿江高铁宜昌北站，全长约108.48公里，设计时速350公里。开通后，实现沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁的互联互通，打破宜昌北站的“断头路”，显著提升鄂西地区路网灵活性。

2026年1月21日上午，历经1900余天昼夜奋战宜兴高铁兴山东隧道正式贯通。（湖北日报通讯员 李斌 摄）

2026年，京港（台）高铁通道西线关键段——阜阳至黄冈高铁湖北段计划开工建设。阜阳至黄冈高铁北起安徽阜阳，经河南信阳进入我省，途经红安、麻城、新洲、黄州等地，接入黄黄高铁。湖北境内全长约131公里，建成后，京港（台）高铁通道阜阳南下西线通道“断头路”将被打通，为武汉北上山东半岛、京津冀及东北地区构建新的高速通道，对强化湖北“祖国立交桥”地位、带动大别山革命老区发展意义重大。

除上述项目外，一批在建高铁工程正加速推进：

宜昌至常德高铁已开工建设，作为呼南通道的重要组成部分，湖北段新建87.3公里，设宜都、松滋等站。建成后将贯通呼南通道湖北段，形成鄂西地区南北向骨干通道。

（制图：赵培喻）

宜昌至常德高铁开工建设。（湖北日报通讯员 武铁轩 摄）

武汉枢纽直通线正加紧实施，作为沿江通道与武西高铁的关键联络工程，线路将新建汉阳站、白沙洲过江通道等，有效疏解枢纽压力，提升路网整体效率。

合肥至武汉高铁建设全面提速，未来将与沪渝蓉沿江高铁武宜段贯通，补强沿江通道东向连接，预计2028年建成。

合武高铁建设工地。（湖北日报通讯员 王飞辉 田旭 摄）

宜昌至涪陵高铁进入攻坚阶段。作为全线地质最复杂、桥隧比最高的区段之一，工程正稳步穿越鄂西渝东山岭，计划建设工期6年。建成后，将成为贯通沪渝蓉沿江高铁重要的“拼图”。

宜昌至涪陵高铁加速建设。（湖北日报通讯员 武铁轩 供图）

2026年，随着多条高铁建成投用、开工建设或取得重大进展，湖北在全国高铁网中的枢纽地位将进一步巩固，超“米”字形高铁网络将越织越密，为支点建设提供更强有力的交通支撑。