汉口历史风貌区改造项目所在的汉口城区，是1938年武汉会战的核心战场之一。武汉会战是抗日战争战略防御阶段规模最大、时间最长、歼敌最多的一次战役，粉碎了日军“速战速决”占领全中国的美梦，为后方部署争取了关键时间，片区老建筑见证了当年军民御敌的壮烈。作为武汉近代历史的缩影，这里曾是开埠口岸与商贸中心，留存着领事馆、里分建筑等历史印记。中交二航局承建的该项目主要是对胜利街等9条道路进行修复升级，道路设计总长约6.7公里，既保留历史风貌，又注入现代功能，成为推动城市有机更新的重要载体。

六安S329合六南通道位于核心腹地鄂豫皖革命根据地，曾是武汉会战期间关键外围战役大别山北麓阻击战的战场。中国第五战区在大别山北麓加强防御部署，守卫叶家集、富金山阵地和商城附近阵地的第三兵团和第二集团军等部与敌展开激战，守军各部节节抵抗，退守大别山各要隘，与日军鏖战月余，消耗了日军的有生力量，为武汉会战其他战场的作战提供了支持。中交二航局承建的六安S329合六南通道，有效打通了“红军摇篮”金寨县与合肥的经济通道，对于加快大别山革命老区振兴发展，助力老区人民脱贫致富，带动沿线乡镇经济社会发展具有重要意义。

重庆朝天门长江大桥所在的重庆主城，曾是1938年2月至1944年12月日军大轰炸的核心区域。在长达六年零十个月的轰炸中，重庆人民始终愈炸愈勇，开凿1600多个防空洞护佑民众安全，并将兵工厂等迁入洞内生产，持续支援抗战前线。中交二航局承建的重庆朝天门长江大桥主跨552米，创造了当时世界最大跨径拱桥的纪录。期间，技术团队成功攻克技术难关，研发出世界承载能力最强的抗震球形支座与国内最大拱上爬行架梁起重机。大桥采用上下双层设计，实现汽车与轨道列车同跑，成为“英雄之城”立体交通新地标，助力重庆跨江协同发展。

天麻高速公路所在的麻栗坡地区，曾是滇南抗战的重要防御阵地。滇南抗战以战略防御为主，利用滇南险要地势及红河的天然阻隔，致使日军不敢进犯，直至抗战结束始终未在滇南越雷池一步。该高速全长52.83千米，起于天保口岸、止于麻栗坡北互通。中交二航局技术团队针对性攻克系列施工难题，建设全线重点控制性工程——马鹿塘特大桥，大桥全长1005.5米、主跨480米，建成后将成为滇南交通关键节点，助力边境贸易繁荣与区域经济发展。

常泰长江大桥所在区域曾是讨伐李长江部战役的重要战场。战役期间，粟裕指挥新四军部队，与已投敌的李长江部伪军展开激烈交锋，歼俘伪军5000余人，迫使日军进犯盐城、扫荡苏北的行动计划延滞推迟。中交二航局建设团队承建常泰长江大桥时，创新研制2000吨级桥面吊机（全球同类型最大吨位），成功攻克大跨度桥梁施工的核心技术瓶颈。作为一座复合型过江通道，该大桥建成通车后将成为服务长三角一体化发展的关键交通枢纽，为区域高质量发展注入强劲新动能。

长沙香炉洲大桥所在区域，曾是第三次长沙会战的重要战场。第三次长沙会战既是中国政府对日本正式宣战后的首次大捷，又是珍珠港事件以来同盟国的第一个伟大胜利，期间歼灭日军5万余人，极大地消耗了日军力量，增强了中国军民与同盟国必胜的决心。中交二航局承建的这座大桥，主线全长3.24公里，是长沙市第十四座过江通道。该桥以独特的“水滴”造型设计，成为长沙网红新地标。该桥建成后，将连通望城经开区等多个片区，助力望城发展，为长沙城市发展搭建起新的交通纽带，推动区域融合发展。

北盘江第一桥所在的杭瑞高速公路，其部分路段位于滇西抗战核心区。滇西抗战是中国抗战从战略防御转向战略进攻的转折点，奠定了中国在世界反法西斯战争联盟中的“四大国”之一的地位，并由此获得了战后重建的参与权与话语权。中交二航局承建了杭瑞高速公路全线重要控制性工程——北盘江第一桥，建设期间凭借先进的高海拔山区桥梁建造工艺，攻克复杂地质、极端天气等系列施工难点，建成了世界第一高桥，并荣获国际桥梁大会“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯金奖，为杭瑞高速公路全线贯通提供了关键支撑。