湖北日报讯 （通讯员潘宇、董强）近日，由中交二航局承建的粤港澳大湾区重要枢纽项目——东莞市城市轨道交通2号线三期工程交椅湾站传来重大进展，随着N13、N14节段顶板浇筑完成，该车站顶板兼第一道支撑施工全部收官，正式迈入半盖挖施工新阶段，为后续基坑开挖及主体结构施工奠定了坚实基础，也标志着这座重要换乘枢纽的建设按下“加速键”。

作为东莞地铁2号线三期工程的终点站，交椅湾站地处滨海湾大道与中海路交叉路口，是2号线与3号线的“T”字换乘站，战略位置至关重要。车站采用地下两层双柱三跨14米岛式站台设计，全长409米，标准段宽22.9米，总建筑面积达23,453平方米，建成后将极大提升滨海湾片区的交通通达性，助力区域一体化发展。

面对车站基坑深度18.4至19.5米的施工挑战，项目团队创新采用永临结合施工理念，将主体结构与围护结构整合形成复合式结构，其中第一、二道支撑直接利用顶板、中板结构设置永临结合混凝土支撑，既减少了临时支护结构的投入，又提升了结构整体稳定性，践行了绿色建造与高效施工的双重目标。此次完成浇筑的N13、N14节段，是顶板兼第一道支撑的最后两个节段，至此车站20个施工节段的顶板支撑体系全部成形。

为保障施工质量与安全，项目团队有针对性地采用多项先进工艺技术。主体围护结构选用套管咬合桩工艺，有效应对复杂地质条件下的基坑防护需求，筑牢施工安全防线；车站站台板、轨顶风道采用预制装配式方案，大幅提高施工效率与结构精度；同时通过半盖挖顺作法施工，在保障周边交通通行的前提下，实现施工工序的高效衔接，最大限度降低对周边环境的影响。

东莞地铁2号线三期工程自虎门火车站引出，沿莞太路、连升路等路段敷设，线路全长约17.12公里，共设9座地下车站，平均站间距1.9公里。作为线路的收官节点车站，交椅湾站的施工进展直接关系到2号线三期工程的整体推进节奏。此次顺利进入半盖挖阶段，不仅破解了复杂工况下的施工难题，更积累了换乘站永临结合施工的宝贵经验。

下一步，项目团队将聚焦基坑开挖、主体结构施工等核心任务，持续优化施工方案，强化安全质量管控，全力推进交椅湾站建设进程，力争早日实现线路通车目标，为东莞轨道交通网络加密完善、服务市民便捷出行贡献力量。