湖北日报讯 （通讯员汪俊、高帆）近日，中交二航局宿连航道二期工程3标项目顺利通过交工验收，正式进入试运行阶段。这一关键节点的完成，为这条横贯苏北、连接京杭运河与连云港的“黄金水道”全线贯通奠定了坚实基础。

宿连航道是江苏省干线航道网“两纵五横”布局中“最北一横”的重要组成部分，西起宿迁市京杭运河东堤陆运河节点，终于古泊河与盐河交汇口，全长124.2公里。

宿连航道二期3标项目位于京杭大运河与淮河水系交汇处，水文条件复杂。据项目负责人国璟介绍，工程建设面临桩基沉桩地质复杂、护岸结构多样、征拆压力大、环保要求高等多重挑战。施工期间，项目遭遇了河底因长期过度采砂形成的众多深坑段，导致岸边缺乏稳固的施工平台，设备安装困难重重，施工进度严重受阻。

面对这些挑战，项目部科学组织、精细施工，制定了针对性强的施工组织设计方案，采用先进施工方法和工艺，严格落实三级技术交底制度，最终高质量完成建设任务。

项目部坚持创新驱动，攻克了航道整治中的多个技术难点。截至目前，项目已荣获国家发明专利3项，实用新型专利4项，省级工法1项，省级优秀QC成果2项，团体标准1项，市级“微创新”成果1项，并获评江苏省“平安百年品质工程”示范项目。

项目总工程师邹丰和他的团队在护岸挡墙钻孔桩施工中，结合现场实际情况重新布置施工方案，优化施工工艺，使这一难题得以顺利解决。

在堤顶道路沥青铺设工作中，技术人员全程旁站监督，实时监测沥青摊铺温度、厚度和平整度，确保每一段路面质量达标。

宿连航道二期3标项目在建设过程中始终遵循“预防为主、保护优先、防治结合、综合治理”的原则，将绿色理念贯穿施工全过程。

针对航道疏浚传统工艺可能导致泥沙扩散、影响水生生物的问题，项目部创新采用了“环保绞吸船、封闭式输泥管道和泥沙固化处理”一体化工艺。这一创新不仅避免了泥沙入河造成水体浑浊，还将泥沙转化为符合强度标准的建筑材料，实现资源循环利用。截至目前，已累计实现7.2万立方米泥沙的循环利用。

项目部在航道两侧边坡区域采用“互锁块与水生植物”组合模式，表面种植芦苇、菖蒲等水生植物，形成了天然的“生态缓冲带”，既加固了边坡，又为鱼类和鸟类提供了栖息环境。

为实时掌握施工对生态环境的影响，项目部构建了“空天地水”一体化的智慧环保监测体系。在空中，无人机每周对航道沿线进行航拍，监测植被覆盖及边坡稳定性；在岸边，部署了8台水质自动监测设备，24小时不间断采集水温、pH值、溶解氧等12项指标。

截至目前，监测数据显示工程沿线水域水质始终维持在Ⅲ类以上标准，溶解氧含量稳定在5mg/L以上，充分满足鱼类生存需求；航道周边土壤重金属含量均符合国家标准。

宿连航道二期3标项目的交工验收，标志着这条横贯苏北的“黄金水道”建设进入最后冲刺阶段。当最后一段航道完成整治，2000吨级船舶将从京杭运河直通连云港，改写宿迁“沿海不靠海”的历史。

航道两岸，生态护坡上的水生植物已经生根发芽，吸引着白鹭、野鸭等水鸟栖息。未来，这里不仅是物流通道，更是一条生态走廊，承载着苏北地区向海图强的梦想。