湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员张世梁、王一凡、赵振宇）12月29日，随着最后一节钢箱梁精准吊装就位，由宁波轨道交通集团有限公司建设，中交二航局参建的国内首座市域（郊）铁路跨海大桥——宁波市域铁路象山港跨海大桥顺利合龙，为后续全桥铺轨和通车运营奠定了坚实基础。

国内首条市域铁路跨海大桥合龙

此次合龙段钢箱梁长6米、宽21.6米、高4.5米，重约95吨。采用顶推合龙的工艺，通过千斤顶将合龙口两侧桥梁纵移，留出合龙空间，保证合龙段顺利、快捷地提升到位，精调完成后将两侧桥梁再纵移回到指定位置。

国内首条市域铁路跨海大桥合龙

作为宁波至象山市域铁路的控制性工程，象山港跨海大桥连接宁波鄞州区与象山县，全长约8.276公里，其中跨海段桥梁长6.24公里。大桥建成后将创下“国内首座市域（郊）铁路跨海大桥”“国内并行既有线最大跨径桥梁”及“最大跨度无砟轨道钢箱梁斜拉桥”等多项纪录。

国内首条市域铁路跨海大桥合龙

大桥为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥，为打造精品工程，宁波轨道交通集团有限公司联合中交二航局等多方力量，组建专业技术团队攻克多项技术难关。

国内首条市域铁路跨海大桥合龙

针对海上复杂多变的气候环境、高空强风及邻近既有桥梁的施工限制难题，建设团队采用了可视化动态监测系统，通过500多个传感器24小时不间断监测主塔应力、位移等指标，实现毫米级精准施工。

国内首条市域铁路跨海大桥合龙

据悉，市域铁路象山港跨海大桥合龙后，象山线正线实现“桥通”。目前，象山线全线车站已进入机电装修阶段，盾构区间、高架桥梁及18座山岭隧道全部贯通，轨道铺设完成过半。

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