湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员杨丽芳、李名希、陈思）“这段路好像不一样了，前两天跑起来还有点颠，现在感觉稳当多了。”12月28日，在省道413阳新段泉峰服务区，司机陈劲松停好车，向路边的养护工人询问。原来，这里刚做过“路面微创手术”，这技术施工快，几个小时就能通车，主要就是让路面更平整、耐磨、降噪。

微表处施工现场

近年来，阳新县公路事业发展中心在国省干线养护工程中大力推广和应用“四新技术”，用超薄罩面为路面敷上“隐形铠甲”，以“共振碎石化”为旧水泥路实施“骨骼重塑”，借“微裂均质化”对路面结构进行“固本培元”……

一路一策对不同病害“下药”。10月中旬，在省道237阳新县半壁山至向录段，公路部门采用依托重庆交通大学研发的UTM超薄罩面技术，实施了2公里路面修复。“这就像给路面做了个‘微创美容’，它层薄却强韧，施工后最快1小时就能通车，几乎不影响车辆通行，而且行车噪音小，安全系数高。”阳新县通畅公路养护有限公司现场施工负责人董阳生说。

超薄罩面养护技术

在阳新贾家源至下余村段的316国道上，由于长期承受大交通量和重载车辆碾压，道路出现了横向和纵向裂缝，部分路段甚至出现了明显的车辙病害。“针对该工程特点，我们采用了复合改性沥青纤维封层等四同步作业措施。”阳新县路兴机械工程有限公司项目经理刘坤一说。

同时，在省道356阳新县朱家田畈至排市段长达7.326公里的路面修复中，施工人员用共振碎石化技术大显身手，对旧水泥面板进行了一场“深度理疗”。“传统开挖换板工艺费时费力，而这个技术通过高频共振‘从内而外’破碎旧板，直接形成稳固基层。”工程负责人余敦富介绍，它根除了反射裂缝的隐患，还实现旧材料循环利用，工期节省约40%。

共振碎石化技术

此外，在351国道阳新县界首至枫林段，公路部门通过应用西安长大公司自主研发的微裂均质化技术，完成了1.8公里的路面改造。该技术如同对旧路面面板进行“细胞级修复”，通过精准控制微裂，使原有结构均匀致密，提升了整体承载力和耐久性。

据悉，近3年来，“四新技术”在阳新公路累计实施里程已突破178公里。