桥墩浇筑

示意图

湖北日报讯（记者胡祎、通讯员周丽华）近日，随着最后一方混凝土精准入模、振捣成型，胡家湾特大桥墩身圆满完成浇筑，沪渝蓉沿江高铁宜涪段施工正式迈入实体攻坚阶段。

此次完成浇筑的为胡家湾特大桥26号墩，墩高40米，实际混凝土浇筑方量达752.6立方米。所属胡家湾特大桥全长1904.35米，地处山间，技术难度大，安全风险高，作为全线重难点控制工程，整体施工推进难度突出。

此项目由中国铁路武汉局集团有限公司襄阳工程建设指挥部代建，中铁十二局集团施工。建设团队严守“安全第一，预防为主，综合治理”方针，强化重点工序全流程监管，通过预埋温度传感器实时监测混凝土表面与内部温度，精准把控配合比、坍落度及振捣频率，搭配科学养护措施，确保墩身平整度、强度等核心指标全面达标，实现首件工程“一次成优”，为后续墩身施工树立了标准化示范样本。

进入四季度以来，建设团队锚定年度建设目标，倒排施工计划、优化资源配置，将任务分解到周、责任落实到人，通过“一图一表”动态管控进度，及时破解施工衔接难题。施工现场呈现出“多点开花、齐头并进”的大干景象。

宜涪段起自在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入涪陵北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期6年。全线共设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北11座车站，其中，利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其余为新建车站。预计2030年建成后，宜昌至重庆的旅行时间将由目前的4至5小时压缩至2小时左右，武汉至重庆的旅行时间有望从5至7小时压缩至3小时。