湖北日报讯 （通讯员李林华）近日，由 在鄂央企中交二航局承建的东莞甬莞——莞佛高速公路常平至虎门段及虎门港支线一期改扩建工程（简称 “ 常虎高速改扩建工程 ”）第六合同段传来喜讯——龙大互通GD匝道1号桥第三联现浇箱梁首件工程顺利完成浇筑，标志着项目桥梁工程施工正式进入实质性推进阶段，为后续大规模现浇箱梁施工积累了宝贵经验、奠定了坚实基础。

常虎高速改扩建工程第六合同段桩号范围覆盖K40+300至K46+000，桥梁工程是该合同段的核心施工内容之一，共涉及现浇箱梁15联53跨，施工任务 难度高， 技术要求严格。此次完成首件浇筑的龙大互通GD匝道1号桥第三联现浇箱梁，具有典型的代表性，该联为3跨连续箱梁结构，每跨长度30米，梁体宽度10.5米、高度1.6米，采用C50高性能混凝土浇筑，施工中全程运用满堂支架法工艺，对支架搭设精度、混凝土浇筑质量及施工过程管控均提出了高标准要求。

此次现浇箱梁首件施工面临多重核心问题，给质量与安全管控带来较大挑战。

龙大互通GD匝道现浇箱梁为连续结构，支架搭设精度、梁体尺寸控制及C50高性能混凝土浇筑质量直接影响工程寿命，施工工艺难度大。

施工区域临近现有交通路网，周边地质条件对支架稳定性存在潜在影响，且天气变化可能干扰混凝土浇筑作业。

支架搭设、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序环环相扣，任一环节出现偏差均可能引发质量安全隐患。

针对上述问题， 中交二航局常虎改扩建 项目部精准施策、靶向发力，制定了全链条解决方案：首先 ，在 攻克技术难题方面，秉持 施工过程中 “首件引领、样板先行” 的 理念，组织技术骨干开展多轮专题研讨，结合现场实际编制专项施工方案并通过专家评审，明确各工序技术参数与质量标准；同时开展全覆盖技术交底，重点拆解支架搭设精度控制、混凝土振捣工艺等关键技术要点，确保施工人员熟练掌握操作规范。

应对环境与协同难题方面， 项目部建立全流程质量安全管控体系，筑牢施工保障防线。

安排专人全程旁站监督，支架搭设阶段严格核查材料质量与搭设精度 ，在 钢筋绑扎和模板安装环节精准把控尺寸偏差，混凝土浇筑时实时监测坍落度等指标，确保各工序质量可控 。

提前研判天气变化趋势，配备防雨、防风等应急物资，制定突发天气应急预案，保障浇筑作业连续稳定。

明确各班组岗位职责与施工时序，建立工序交接验收制度，上 一道 工序验收合格后方可进入下一环节，有效提升多工序协同效率。

此次现浇箱梁首件工程的顺利完成，不仅验证了施工方案的可行性和科学性，也锤炼了施工团队的技术能力和协作水平。

下一步，中交二航局常虎改扩建项目部 将以首件工程为样板，全面总结施工经验，进一步优化施工工艺、提升管控水平，有序推进后续各联现浇箱梁施工，全力保障项目建设进度按计划推进。 常虎高速改扩建工程 建成后将有效提升区域路网通行能力和服务水平，对促进粤港澳大湾区交通互联互通、推动地方经济社会高质量发展具有重要意义。