湖北日报客户端讯（通讯员杨国炎、向秋怡、徐超）冬日清晨，薄雾如纱轻笼武陵群峰，黛色山峦在晨光中晕染成水墨长卷。记者驱车驶入宜来高速鹤峰东段，溇水河特大桥如赤色巨龙凌空横跨峡谷，桥下溇水碧波荡漾，桥上满载茶叶、中药材、高山蔬菜等特色农产品的货车呼啸而过——这些曾因山路阻隔、需3天才能运抵武汉的特产，如今经高速冷链运输，12小时内就能端上大城市的餐桌。这幅鲜活场景，正是鹤峰“十四五”规划交通蝶变的生动写照。

（图为鹤峰县城一角）资料图

沿高速出口驶入走马镇“走大线”，8.5米宽的水泥路如丝带般铺展山间，将木耳山茶园、白果古村、杨柳池等景区景点串联成线。大沟村党支部书记李绍明蹲在路边，指着路基下的排水渠笑道：“以前这条路‘晴天一身灰，雨天一身泥’，2023年改造时特意加深了排水渠，去年汛期连下7天暴雨，路面都没积水。现在村里发展民宿，周末自驾游客能直接开到家门口，去年单民宿、餐饮收入就帮村民人均增收3000多元！”

这条路，不仅解决了村民出行难题，更打开了乡村振兴的“致富门”。

（图为G351云长线）资料图

破局：破壁开衢连内外，织网惠民暖民心

“2020年7月16日宣鹤高速通车那天，附近村里老人去收费站看车流，82岁的田大爷拉着我说‘这辈子没想到能在鹤峰看到高速路’！”鹤峰县交通运输局党组成员、总工程师闵斌的回忆中满是感慨。作为湖北省最后一个通高速的县，宣鹤高速的通车，如同一把“金钥匙”打开了深山之门——通车前，鹤峰到恩施市区需3至4小时车程，如今1.5小时即可抵达；过去外地客商因运输成本高不愿前来，通车当年就有3家茶叶深加工企业落户太平工业园，带动全县茶叶加工产值增长22%。

交通建设的步伐从未停歇。2024年9月，宜来高速鹤峰东段38.62公里路段正式贯通，该路段桥隧比达67.5%，建设者们攻克喀斯特地貌溶洞多、地质不稳等难题，连续58个月驻守工地，最终实现提前3个月通车。而近日宜来高速宜昌段桥隧群贯通的消息，更让鹤峰人振奋：待全线通车后，鹤峰到宜昌的车程将从4小时缩短至1.5小时，彻底改变恩施州南四县“先西进恩施、再东出宜昌”的绕路困境，仅物流成本就能为企业年均节省数百万元。

数据见证着深层次蜕变：“十四五”期间，鹤峰全县公路水路（含高速公路）累计完成固定资产投资85.82亿元，较“十三五”期（不含高速公路）的28.97亿元净增56.85亿元。16个普通国省道项目高质量完成，G351瓦窑坪至跳鱼坎段改建后，路面宽度从平均不足5米拓宽至8.5米，过往货车通行效率提升40%；容美城区环城线建成后，有效分流城区过境货车，居民出行满意度从60%提升至99%。

（图为木耳山茶园公路）资料图

596.5公里农村公路新改建工程中，不乏走马镇木耳山“茶园路”“景观路”、容美镇大溪村“民心路”“产业路”等这样的标杆项目。大溪村曾仅3米宽的公路，2024年拓宽至4.5米并硬化，村民陈师傅的运输货车终于能直接开到茶园，“以前雇人背茶叶下山，现在直接装车，一年能省1万多元！”

截至2025年11月底，全县公路总里程达3464.646公里，其中高速公路63.575公里，一级公路18公里，二级公路337公里，三级公路358公里，四级公路2988.583公里；9个乡镇实现二级公路双通道覆盖，117个建制村通双车道（占比76.97%）。路网密度达120.79公里/百平方公里，较“十三五”期增长18.79公里/百平方公里，“三纵两横一联”普通公路网、“一纵一横”铁路网与“一纵两横”正加速推进，立体交通格局即将让鹤峰彻底告别“交通末梢”身份。

民生温度藏在路网末梢。如今全县开通农村客运班线78条，46个行政村通公交，太平镇四坪、唐家、中坪村的公交专线每天6趟往返县城，村民张银秀再也不用背着背篓走2小时山路赶集：“现在坐公交5元钱到县城，买完菜还能赶回家做午饭！”行政村公路硬化率100%、自然村组通达率95%的成果背后，是偏远山村“出行盲区”的彻底消失。

（图为杨柳坪村组级公路）资料图

赋能：路牵产业出山乡，道引振兴入画屏

交通的“加速度”，正转化为产业发展的“爆发力”。铁炉白族乡渔山村2021至2022年拓宽并硬化8公里村主干道、修通硬化57.5公里组级公路后，茶叶、箬叶等农产品顺利出山，价格翻倍。村民张静返乡成立渔山源生态农业有限公司，帮村民带货，近3年全村农特产品年销量增长30%，年销售额超500万元，全村人均收入达1.3万余元，还吸引不少年轻人回乡开网店、办民宿。

燕子镇九屏旅游公路建成后，将屏山到石龙洞村的车程从40多分钟缩短至10分钟，串联起屏山、青峰峡等3个景区景点，村民纷纷扩大农家乐规模增收。2024年，太平镇“四官线”实施改扩建，路面从3.5米拓宽至6.5米，打通了芦坪与龙潭、四坪等周边村的交通网。此前受桥面窄、道路曲折影响，村里芦锶原食品有限公司的山泉水运输受限，公路改造升级后，大型运输车可直达厂区，去年该公司不仅拿下省邮政储蓄银行80多万元订单，还借助邮政物流解决了外销难题。同时，这条路让村里的箬叶、茶叶等农产品运输不再受困，商贩能直接进村收购，大幅降低运输损耗，村民龙申莲种植的近16亩乌桃也能顺畅运出，每年为其带来数万元收入。

“交通+文旅”的融合效应更加强劲。屏山峡谷景区曾因路况差，游客需换乘才能抵达，2023年景区旅游公路升级，同步启动交旅融合项目——宜来高速鹤峰东互通连接线云长线、云中线，互通连接线建成后，从高速出口5分钟即可到达景区。据统计，2025年前三季度，鹤峰接待游客682.65万人次，实现旅游综合收入43.52亿元，较同期分别增长55.11%、73.60%。沿线容美镇唐家铺、庙湾、张家村等地的民宿生意日益红火。中营镇青岩河村同样受益，依托改造后的通村公路，发展起高山避暑、农事体验项目，村民李大姐的农家餐馆旺季时每天能接待10多桌客人，“以前守着好山好水穷，现在路好了，日子比蜂蜜还甜！”

“交通+物流”则破解了农村寄递的“最后一公里”难题。在邬阳乡高峰村农村寄递物流服务网点，村委会妇联主任黄日梅正忙着分拣快递：“多亏上级部门整合‘三通一达’资源，推行‘交邮快商’融合模式，以前村民取快递要跑20公里到集镇，现在村级服务点能直接派送。2025年1至10月，网点收发快递量达12万件，其中农产品寄递量占40%，光腊肉、蜂蜜这些土货就发了3万多件。”

太平工业园的农产品冷链物流园里，每天几台冷链货车往返运输，负责人指着分拣线说：“我们的茶叶、葛仙米等生鲜产品通过高速冷链运输，能直达上海、北京的商超，2025年销售额预计突破5000万元，比2024年增长1倍多！”目前，全县152个行政村共设村级寄递物流服务网点188个，提档升级村级服务网点122个，行政村覆盖率、投递正常率均达100%，“三通一达一兔”等快递实现城区集中分拣，县直达村的物流体系不断健全完善。

（图为最美农村路杨红线）资料图

智变：数字融路护坦途，绿色润道绘新篇

鹤峰交通的变革，既有“硬件”升级，更有“智慧”与“绿色”赋能。鹤峰成功打造245省道、351国道等“美丽国省道”，建成“国省双美”公路体系，成为恩施州唯一获此殊荣的县市。在G351界牌树至左家垭路段，智能监测摄像头实时捕捉路况，一旦出现落石、结冰等情况，系统会立即向养护人员发送预警信息。“以前靠人工巡查，这段102.962公里的路要走2至3小时，现在通过智能系统，几分钟就能完成全域监测。”县公路事业发展中心养护应急股股长李勇介绍。

桥梁隧道的安全防护也装上了“智慧大脑”。在351国道湖坪大桥、245省道两河口大桥等桥梁，传感器实时采集桥梁位移、应力等数据，后台系统通过AI算法分析结构安全状况。“2025年汛期，系统监测到大桥支座出现微小位移，我们及时维修，避免了安全隐患。”技术人员杨子乐说，目前全县国省道桥梁、隧道动态安全监测覆盖率达100%，巡检效率提升50%，故障预警准确率达95%。

（图为245省道太平段）资料图

农村公路管养创新的“专职巡查员+专业养护承包队”“两专”模式，让每个乡镇都配备专职巡查员，通过“路长制”手机APP上报灾毁和日常养护情况。“十四五”规划期间，全县农村公路养护及时率达100%，完好率达90%。更值得一提的是，鹤峰在全省率先推广农村公路灾毁保险，2025年投入保险资金245.6万元，获赔614万元。“7·13”特大暴雨中，铁炉白族乡5条线路不同程度受损，保险赔付资金3天内到账，6个受灾行政村的“生命线”10天内全部抢通，成为全省农村公路灾毁保险的“示范案例”。

将绿色理念贯穿交通建设的全过程。在溇水河航道整治工程现场，施工人员采用生态护坡技术，用当地石材砌筑边坡，同时培植水生植物。“我们特意避开鱼类产卵期施工，还在航道旁修建了鱼道，最大限度保护水域生态。”项目负责人说，整治后的航道不仅通航能力提升，还成了鸟类栖息的“生态走廊”。2024至2025年，鹤峰完成溇水航道综合整治57.8公里，内河航道通航里程达114.5公里，建成长岭、南渡江、江坪河3个旅游码头，结束了鹤峰无航道的历史。

在城区，50辆燃油出租车全部更换为新能源汽车，所有城乡公交车实现新能源车全覆盖。市民王先生说：“新能源公交车又安静又环保，票价还和以前一样，现在出门都优先选公交。”截至2025年，全县客运班车更新换代率达100%，交通领域碳排放较“十三五”期下降28%。

（图为溇水河航道一角）资料图

远瞻：擘画枢纽连未来，坚守初心赴新程

站在“十四五”收官节点，鹤峰交通的蓝图已向未来展开。在县交通局规划室，一本“铁水公空邮”一体化综合立体交通规划蓝本格外醒目：未来五年，鹤峰交通运输将重点围绕“铁、水、公、空、邮”发力，全力构建“一场多点”航空网、“十”字型铁路网、“一纵二横”高速网、“三纵两横一联”国省道网，重点谋划鹤张高铁连接线，加快推进巴张高速沪渝至鄂湘界段、恩常高速、G351清湖至燕子段、G351燕子至容美段、G646长岭至鹤峰西互通段改扩建等93个项目，总投资约988.089亿元。

“到2030年，我们要建成恩施州东南部综合枢纽、鄂湘边界交通门户、武陵山片区重要生态文化旅游交通集散地。”肖红胜指着规划图说，“比如正在谋划的鹤峰通用机场，建成后能开通短途旅游航线，还能开展应急救援、农林作业，进一步完善交通体系。”

而这一切规划的核心，始终围绕“民心”二字。“交通建设既要‘大手笔’建路网，更要‘烟火气’暖民心。”肖红胜的这句话，体现在每一个细节里——国省干线、农村公路建设时优先聘用当地村民，将带动近万人就业；景区公路旁设置观景台、休息亭，方便游客驻足赏景；公交专线延伸到偏远山村，解决老人、孩子的出行难题。

青山不碍白云飞，大道如虹通四方。从宣鹤高速通车的欢呼，到宜来高速贯通的振奋；从农村公路“毛细血管”的畅通，到智慧绿色交通的升级，鹤峰用五年时间，在武陵山脉的褶皱间书写了交通发展的“山乡巨变”。如今，这座深山小城正以交通为笔、创新为墨，向着更便捷、更繁荣、更幸福的未来，坚定前行。