湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员王勇、张钰妍）“终于可以走高速到重庆了。”12月10日下午，运输生鲜食品前往重庆的山东司机范书明驾驶大货车顺利通过沪渝高速长阳榔坪段，标志着该段地灾抢险整治工程全面完工，道路恢复双向通行。

车辆通过修复后的滑坡路段。

“幸亏险情早发现，应急响应快。”湖北交投宜昌运营公司第三综合巡检办主任任坚说。10月4日，他在这条湖北东西交通大动脉路面巡查，行至长阳土家族自治县榔坪镇长丰村路段时，忽然发现一处填方路段有一条裂缝。“有可能是山体滑坡的前兆。”从业21年的他，立即警觉起来，马上对周边山体进行排查，结果又发现7处裂缝，最远处达70米。

湖北交投集团启动“叫应”机制，一路多方迅速对应急车道、行车道进行了局部封闭，并设立24小时监测点，10月10日，沪渝高速贺家坪至榔坪收费站之间双向封闭，全长32公里。

沪渝高速滑坡路段全景

经测算，滑坡体长超90米，滑动深度9至15米，体积总量达6.5万立方米，可填满26个标准游泳池，在抢险作业面受限的条件下，快速处置滑坡难度很大。

险情发生后，宜昌市政府和省交通运输、自然资源等部门迅速响应，联合成立抢险指挥体系。交通运输部及省级地质、交通专家团队驻点指导，湖北交投集团组织设计、施工、检测等力量，高警、路政等部门全程配合交通组织与分流疏导，明确抢险方案，科学推进抢险施工。

抢险处治人员在进行钢轨桩施工

此次地灾抢险整治工程分为“固脚、壮腰、强顶”等三道防线。固脚，即在山脚下夯实一个渣土堆积体，这个反压区能挡住滑坡体；壮腰：在山腰密集、多排列地打下54根抗滑桩；强顶：在行车道的山顶打下74根超强钢轨桩，能强力顶住坡体位移。

为早日打通堵点，经交通运输部专家研判后，滑坡路段双向全封闭后，启动全省路网分流，宜巴高速、318国道等形成联动。10月17日第一阶段应急抢险提前9小时抢完，采取单幅双向通行方式，先行恢复了小客车通行。11月4日，滑坡现场持续稳固，一路多方再次优化管控方式，开放大客车通行沪渝高速公路主线。

整个地灾抢险整治工程经过67天连续作业，较原计划提前21天完成，实现“零伤亡、防坍塌、保通行”，形成了大流量高速公路应对路基边坡滑坡重大地灾“边抢险、边通车”的湖北方案。