支点财经讯（记者张宵祎、通讯员赵越、曾繁波）12月6日10时许，随着最后一节钢桁梁精准吊装到位，由中铁十一局承建的合武高铁金寨史河特大桥钢桁梁成功合龙，标志着桥梁主体结构施工取得突破性进展，为全线贯通奠定了坚实基础。

作为沪渝蓉高铁合武段的“咽喉”工程，金寨史河特大桥全长540米，3个主跨如长虹卧波般跨越河道，最大跨度达132米。据了解，此次合龙创下四个“全国第一”：国内高速铁路首座上承式钢桁梁桥、国内高速铁路首座混凝土板－钢桁双结合连续梁桥、国内最大跨度无预应力桥面板连续结合梁桥、国内高速铁路首座长联全焊接连续钢桁梁桥，标志着我国高铁桥梁建设取得重要技术突破。

中铁十一局施工现场负责人介绍，与传统采用混凝土连续梁施工不同，该桥创新采用的钢——混组合结构设计，在高铁桥梁建设中较为罕见，它使桥梁“体重”大幅减轻至约1.3万吨，仅为同等长度混凝土连续梁的一半左右，为高速列车平稳安全通过提供优越的结构条件。为保证整个钢桁梁结构的连续性、整体性，钢桁梁采用了高强度钢和全焊接模式，主桥钢桁梁由661片钢构件组成，全桥无螺栓安装、超长高空焊缝。

据了解，通过系列工艺与结构创新，该桥减少用钢量10%至20%，降低全生命周期运维成本30%以上。其结构刚度较纯钢结构提升20%至40%，稳定性与韧性更优。

沪渝蓉高铁合武段是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。