2025商业航天论坛超低轨技术与应用专题活动现场，张大为作主题报告。

湖北日报讯（记者涂家骏）“应借鉴我国新能源汽车产业的发展模式，以系统性优势和政策协同推动超低轨空间快速突破，尽早抢占未来空天竞争的战略高地。”12月4日，2025商业论坛“超低轨技术与应用”专题应用活动上，中国科学院力学研究所高级工程师张大为作专题报告，剖析超低轨空间利用所面临的关键挑战，提出应借鉴我国新能源汽车发展思路推进超低轨空间突破。

超低地球轨道，简称超低轨，是指距离地球表面较近的航天器运行轨道，位于临近空间之上、传统低地球轨道以下，轨道高度为100至350公里。

张大为介绍，超低轨空间是近地空间环境中研究与应用长期不足的区域。其观测分辨率更高、通信延迟更低、辐照水平更低、发射成本可大幅降低，可为自然灾害监测、全球变化研究、空间天气预报、导航增强等提供关键能力，被视为“新域战略空间”。然而受制于大气阻力强、环境复杂等因素，航天器在此难以长时驻留，能源供给、热控、指向精度和数据传输等技术都面临新的瓶颈。

“尽管存在难点，但超低轨正处于可以‘快步突破’的窗口期。”张大为认为，超低轨空间的发展与新能源汽车早期极为类似——技术不完备、需求未充分打开，但战略价值巨大、窗口期稍纵即逝。“解决方案不必等技术完全成熟，而应借鉴新能源汽车的发展路径，把‘系统性优势’作为方法论。”张大为指出，当年我国发展新能源汽车时，电池效率和续航都不具备优势，但国家长期政策支持、完整产业链协同、持续技术创新、庞大市场需求以及全球化布局，共同推动了产业快速成型并取得领先。“超低轨空间利用的关键在于通过国家意志和系统性组织方式，将科研端、工程端和产业端联合起来，以‘小步快跑’的方式逐层突破。”张大为说。

围绕具体推进路径，张大为提出以“先插旗、再突破、再拓展”为主线的解决方案。他建议，依托已有技术能力，我国可在250至350公里高度率先形成初步应用能力，通过适配改进现有卫星平台，快速完成早期的环境探测、短期驻留和基础业务化试验，为更低高度的突破创造条件。

张大为强调，超低轨空间是未来空天竞争的关键领域。我国应依靠系统性组织、产业链协同和持续创新，加快占位，赢得战略主动。“正如新能源汽车赛道所证明的，只要方向正确、布局提前、系统推进，就能在全球竞争中形成优势。”他认为。