湖北日报讯（记者左晨、通讯员李翔、汪翰）11月28日，由铁四院勘察设计的昌九高铁迎来关键工程节点——随着“英雄号”盾构机从昌九高铁天祥大道隧道出口推出，标志着天祥大道隧道顺利贯通。

昌九高铁天祥大道隧道顺利贯通

天祥大道隧道是昌九高铁关键控制性工程，北起南昌市高新区昌东镇阳门村，南至高新区昌东镇山湖村，全长6.379公里，为单洞双线隧道，盾构段长4.4公里，盾构直径14.8米，是江西省首条大直径高铁盾构隧道。

昌九高铁天祥大道隧道顺利贯通

昌九高铁天祥大道隧道施工难度极大，它沿线分布着多处生态环境敏感区和城市功能区，还要穿越中密细砂、细圆砾土、强风化泥质砂岩等复合地层，是目前国内施工环境和地质条件最复杂的高铁盾构隧道之一。

昌九高铁天祥大道隧道顺利贯通

针对这些难题，铁四院天祥隧道设计负责人许建说，设计团队开展了全断面超大直径盾构隧道设计、结构防水一体化设计等关键技术创新，为高风险隧道的安全高效建设提供了坚实的技术保障。同时，隧道轨下结构创新采用了“整体全预制箱涵”拼装技术，这在高速铁路隧道中是首次应用，推动了高速铁路隧道预制化进程。

昌九高铁天祥大道隧道顺利贯通

天祥大道隧道地质稳定性差，若采用传统爆破或明挖施工，容易引发塌方、沉降，施工困难重重。昌九城际铁路股份有限公司昌九指挥部副指挥长袁小军介绍，为减少施工对周边瑶湖生态环境和居民出行的影响，项目团队采用盾构法施工，借助智能掘进系统，精准控制复杂地形掘进的关键参数、盾构姿态和泥水循环，保障施工有序可控，让盾构机安全穿越南昌地铁1号线等高风险区。

昌九高铁天祥大道隧道顺利贯通

中铁十四局昌九高铁盾构项目总工程师张敬祥说，盾构施工时，盾构机要穿越2000余米“上土下岩”、风化不均的复合地层。地层中的全风化泥质砂岩像“橡皮泥”一样黏软，容易在盾构机刀盘上形成坚硬的“泥饼”，导致挖掘刀具磨损、掘进停滞。项目团队通过化学药剂浸泡、高压水枪冲洗和改造刀盘结构等关键技术，改变黏土黏性、粉碎泥饼，减少泥岩附着刀盘，有效解决了盾构刀具磨损大、质量隐患多、掘进效率低等问题。

昌九高铁天祥大道隧道顺利贯通

昌九高铁连接江西省南昌市和九江市，正线全长137.7公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道和京港高铁的重要组成部分。昌九高铁建成通车后，京港大通道将全部贯通，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与长三角、粤港澳周边城市群的互联互通，对于打通南北向又一高速铁路通道，助力长江经济带发展，提升江西省区域交通基础设施水平，进一步推进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。