湖北日报全媒记者 刘柳 张灿 通讯员郑志国 杨阳王成程

11月22日，随着北岸合龙段钢梁精准就位，由湖北交投集团投资建设、中铁大桥局、中交二航局承建的世界首座大跨度不同垂度四主缆悬索桥——燕矶长江大桥实现主桥合龙。这一关键工序由在鄂央企中铁大桥局“机械军团”——机械化施工分公司专业化施工班组负责实施。

燕矶长江大桥全桥钢梁共计69节段，采用两台缆载吊机从跨中向两岸同步对称架设施工。承担北侧35片钢梁（含首节段与合龙段）吊装任务的是LZD900型900吨缆载吊机。据中铁大桥局机械化施工分公司现场负责人杨阳介绍，负责该设备运行与维保工作的“人机一体化”班组，由10名平均年龄仅29岁的专业骨干组成。班组坚持安全筑基，严格落实“一机一档”全链条合规管控，从设计复核、专业监造延伸至检验检测和安全验收全过程，筑牢了安全防线；坚持效率优先，通过优化施工组织与设备走行步骤，将吊具下放时间精确控制至分钟级，有效平衡通航与施工需求。

施工过程中，“人机一体化”班组展现出卓越的专业能力与精细化水平。团队围绕设备走行和架梁工序开展多轮技术论证，在架梁间歇组织常态化技术培训，持续优化施工组织和工序衔接，确保吊装作业连续推进。在合龙攻坚阶段，班组实现“一天一片梁”的高效吊装节奏，成功完成钢梁的精准就位。

燕矶长江大桥作为鄂黄第二过江通道，是世界首创采用1860米跨径不同垂度四主缆悬索桥结构体系一跨过江的双层桥梁。上层为大广高速复线，下层为城市快速路。大桥建成后，将实现黄冈至鄂州花湖机场15分钟直达，进一步完善湖北省“公铁水空”综合交通网络。