支点财经讯（记者张宵祎、通讯员杨林、沈正华）11月19日，西十高铁全线控制性工程——汉江特大桥右线完成铺轨。截至目前，西十高铁陕西段已完成铺轨，湖北段铺轨累计完成137公里，全线铺轨进度完成92%，预计明年6月开通。

西十高铁穿越秦岭山脉，桥隧比达95%，全线共计512公里铺轨任务，其中陕西段铺轨337公里，湖北段铺轨175公里。其控制性工程汉江特大桥，全长917.45米，地处国家南水北调中线核心饮用水源地丹江口库区，为守护“一库清水”，该桥建设者创新采用主跨420米的斜拉桥“一跨过江”方案，桥梁建成后将成为全国最大跨度梁桁组合结构斜拉桥。

对比公路建设中常见的超过1000米的大跨度桥梁，西十高铁汉江桥主跨为420米，却为何能在世界高铁桥梁建设中占有一席之地？中铁十一局西十高铁汉江特大桥项目部总工程师普银波介绍，这源于高速铁路对于轨道平顺性的极致要求。桥梁跨度越大，在列车高速运行及巨大荷载、温度变化等因素作用下，桥梁中部产生的变形就越大。因此，汉江特大桥420米的高铁桥梁跨度，堪称工程上的重大突破。

据介绍，该桥使用160根斜拉桥，梁体上部使用钢桁梁，这种“梁桁组合结构斜拉桥”的结构形式，是国内高铁建设的首次应用，能有效控制梁体变形，保证刚度分布均匀，满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性要求。

西十高铁途经西安、商洛、十堰三市，设计时速350公里。西十高铁建成通车后，将与现有的汉十高铁组成西武高铁，届时，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉将实现2.5小时左右到达，对进一步完善全国高铁网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，促进沿线经济社会发展具有重要意义。