湖北日报讯（通讯员邓渝川、罗宏坤）10月30日，从中铁大桥局获悉，由在鄂央企中铁大桥局承建的马来西亚鲁巴跨海大桥最后一个水中墩P33顺利施工完成，标志着全桥下部结构的完成和架梁通道的全面拉通。

鲁巴跨海大桥位于鲁巴河入海口喇叭状水域，水面宽达 4500 m，共有 82 个水中墩（P33–P84）。桥位处属非典型半日潮区，水流湍急、潮差大，施工环境极为复杂。项目团队通过充分论证与现场勘察，最终确定采用全水上施工方法。全桥未设置栈桥，下部结构施工全部依托平板驳船在墩位旁定位作为作业平台。

为解决水上混凝土供应难题，项目团队自主研发并改造了一艘 5000 t 级移动式水上搅拌船，保障了全桥 13 万余立方米水上混凝土的供应，显著降低了施工成本。

引桥水中墩柱为矩形结构，其上设有倒棱台和长方体墩帽。根据设计要求及现场条件，墩柱采用专用平台进行钢筋绑扎，并通过翻模法分节浇筑；墩帽钢筋则在场内整体绑扎完成后运至现场进行整体吊装，大幅降低了安全风险并提高了施工效率。

鲁巴跨海大桥是马来西亚在建规模最大的单体桥梁项目，桥梁全长 4844 m，由 1197.6 m 南引桥 + 598.8 m 主航道桥 + 3047.6 m 北引桥 组成。其中，南、北引桥为单箱室预应力混凝土连续梁桥；主航道桥为 137.2 m + 324.4 m + 137.2 m 双塔三跨双索面混凝土斜拉桥；桥面宽 16.3 m，设计为双向四车道。

项目建成后，将成为东马第一长桥，与现有的婆罗洲大道顺接贯通，结束两岸依赖轮渡通行的历史。