湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员隋业辉、周璇）10月31日，由中交二航局参建的双柳长江大桥正在进行桥面铺装，项目部经理付望林介绍，该桥施工的进度与生态相关，比如栈桥搭建抢在枯水期完成，水下工程选择汛期前完成，一切都要赶在水生生物最活跃的时节之前静默下来。

中交二航局已建成50多座长江大桥。受访者供图

为了避免水中施工对水生生物的影响，大桥采用了“一跨过江”的设计方案，避免江中施工。减少钢材使用量1.2万吨，相当于降低碳排放约8400吨；主塔施工采用了新一代智能筑塔机，如同为巨大的桥塔套上了隔音罩，在高效作业的同时，最大限度地降低了施工中的噪音、扬尘和振动。三年的建设期，双柳长江大桥所在江段的江豚数量不减反增，从最初的2头增长到近20头。

中交二航局恪守着“最小生态扰动”的绿色环保要求。受访者供图

70多年来，中交二航局已建成50多座长江大桥，占据长江上大桥建设份额的40%。在长江沿线修建港口码头500余座，以10余条地下隧道工程打破长江南北“壁垒”，用1000余公里高等级公路和300余公里高铁编织起长江沿线路网。

从上游重庆到下游江苏，中交二航局在长江流域工程建设中始终恪守着“最小生态扰动”的绿色环保要求。在重庆白居寺长江大桥建设中，针对大桥承台施工可能产生的泥沙污染，项目研发“钢套箱+泥浆循环净化系统”，

施工实现施工泥浆零排放。受访者供图

，成功保护了大桥周边中华鲟的洄游通道。下游江苏的常泰长江大桥，其主航道桥采用的“钢桁梁整体顶推”技术，不仅大幅缩短水上作业时间，更通过精准定位减少对长江航道通航的影响，实现“施工、通航、护江”三者兼顾。

护江答卷远不止于桥梁。10余条长江地下隧道施工中，中交二航局研发了盾构机泥浆零排放处理系统，将隧道挖掘产生的泥浆经脱水、固化后制成环保砖，实现挖隧不污染一江水。

建桥从跨江到融江。受访者供图

中交二航局党委书记、董事长李宗平说：“过去建桥是‘跨江’，现在建桥是‘融江’。工程建设要注重项目全生命周期的综合价值，这包括经济价值、社会价值以及长期的生态价值。从施工工艺革新到生态技术研发，从建设阶段的绿色建造技术到运营阶段的低碳管理实践，中交二航局实施的每一项工程都在努力探索工程建设与长江大保护的最优解。”

据统计，自2020年以来，中交二航局已累计获得省部级节能环保和绿色施工奖项27项，打造了8项省部级绿色施工示范项目。