湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员上官雪君、杨勇）“每百公里氢耗8公斤，比现役车型节省2公斤，续航里程突破650公里。”10月29日，在湖北交投楚天高速潜江服务区加氢站，驾驶新一代东风氢能重卡的吴师傅正在测试新车性能。按年跑10万公里计算，这款新车型每年能为用户节省约7万元燃料费，综合运营成本降低10%，在拓展氢能重卡活动半径的同时，经济价值凸显。

搭载博士氢燃料系统的庆铃氢能重卡在汉宜氢能走廊测试。通讯员杨勇摄

此次投用的2辆氢能重卡，分别是搭载300kW燃料电池的东风与丰田车型，主要服务于武汉——宜昌——成都专线物流。随着新车加入，汉宜氢能走廊运营的氢能重卡已增至47辆，覆盖10个品牌、12种车型，成为国内规模最大、车型最全的高速氢能干线运输物流走廊。

搭载国鸿氢燃料系统的荣程氢能重卡在汉宜氢能走廊测试。通讯员杨勇摄

“汉宜氢走廊的磁吸效应正持续释放。”湖北交投楚天高速相关负责人表示，仅两年时间，这里便吸引了东风、宇通、吉利、丰田等10余家氢能整车企业入驻。国内外各大车企纷纷将最新车型送来上路，开展常态化、多工况的性能测试与验证，让汉宜氢走廊成为国内车型最丰富的氢能车路测基地。目前，该走廊已累计为各大车企提供600余条真实场景测试数据，推动氢能重卡实现技术升级、产品优化与成本下降，为氢能产业发展注入关键动力。

东风新一代300kW氢能重卡行驶在汉宜氢能示范线。通讯员杨勇摄

最新统计显示，汉宜氢能走廊已累计消纳氢气200余吨，安全行驶里程突破200万公里，实现减碳超2000吨。

东风新一代300kW氢能重卡在潜江服务区加氢站补能。通讯员杨勇摄