湖北日报讯（通讯员张福佳、汪俊）近日，伴随着履带吊的轰鸣，由中交二航局承建的广州地铁8号线北延段江村站地连墙工程正式启动，标志着该站点建设进入新阶段。

江村站为地下二层岛式车站，总长238米，宽21.3米，深度约18米至22.3米。本次地连墙工程共97幅，首开幅长3.6米、宽0.8米、高约34.37米，钢筋笼长约33.7米，重约29.5吨。施工采用260吨主吊与150吨副吊协同作业，通过双机抬吊完成钢筋笼转体、定位及下放，并实现水下混凝土浇注。

江村站位于白云区江高镇核心繁华区，周边学校、商场、居民区等密集。此次地连墙施工围蔽范围仅为13.5米×121.5米的狭长区域，在这样的空间内，不仅要容纳成槽机、起重机、泥浆处理设备等大型机械，还要满足钢筋笼加工、混凝土浇筑等多道工序的作业需求，场地利用率需达到极致。

为破解场地狭小难题，项目部提前谋划，借鉴江江风井、江高站地连墙施工管理经验，采用“空间分层、时间错峰”的施工组织模式，优先推进1-3期范围内10根立柱桩施工，同步优化设备调度；首次运用旋挖方孔钻机铣槽技术，有效破解“空间小、工序密”的施工瓶颈，实现有限场地内作业效率最大化。

施工筹备期，江村站遇三大难题：一是管线迁改难，周边数十条管线年代久远、资料缺失，如地下“迷宫”；二是交通疏解繁重，需分6大期9小期，紧邻主干道且车流量大；三是拆迁协调复杂，涉及多户民房商户，诉求多样。

为攻克这些难题，项目部量身打造“组合拳”方案，逐项突破瓶颈：管线迁改方面，组建专业探测团队，运用先进的管线探测设备进行全面摸排，绘制精确管线分布图，联合权属单位反复论证，采用分段分时迁改策略，安排技术人员24小时现场值守，确保管线迁改安全高效；交通疏解方面，主动联合交警部门多次实地调研，制定详细疏解方案，设置临时导行线路、优化信号灯配时、增派交通协管人员等；拆迁协调方面，积极配合镇政府成立拆迁专项工作小组，深入拆迁户家中耐心沟通，宣传政策意义，帮助解决实际困难，坚持依法依规、公平公正推进拆迁工作。

在开工验收筹备过程中，项目部以精细化管理和创新举措为工程保驾护航。管理上，建立“目标分解、责任到人”的工作机制，将验收各项指标细化到每个环节、每位责任人，倒排工期、挂图作战，确保各项工作有序推进。技术上，对施工方案、材料进场、工序验收等进行全程管控，提高管理效率与决策科学性。安全上，强化安全教育培训，设置完善的安全警示标识和防护设施，定期开展安全隐患排查，筑牢安全防线。

江村站地连墙工程顺利开工，是全体建设者辛勤付出的成果，也为项目建设翻开了崭新一页。接下来，项目部将继续秉持精益求精的工匠精神，严控质量安全，全力推进工程建设，为完善广州轨道交通网络贡献力量。