长江日报大武汉客户端10月14日讯（记者汪文汉）10月11日4时19分，一列满载电子元器件、纺织品、纱线等物资的X8664次铁海快速班列，从中铁联集武汉中心站驶出。历经24小时高效转运，于12日凌晨抵达宁波舟山港铁路北仑港站，然后装船至欧洲。这是该班列首次开行快速班列，在途时间由原先的35小时压缩至24小时，意味着“湖北制造”扬帆出海按下“加速键”。

武汉至宁波舟山港铁海联运快速班列开通。 通讯员程明 摄

武汉至宁波舟山港铁海联运是一种将铁路运输与海运相结合的多式联运方式，货物从武汉的中铁联集武汉铁路集装箱中心站出发，经铁路运输至宁波舟山港的北仑港站，再通过铁路专用线转运至港口，直接衔接海运航线，发往全球各地。该铁海联运提供“一站式”物流服务，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，简化通关流程。

2018年5月12日，“武汉—宁波舟山港”铁海联运班列首发，全程1118公里。2022年4月28日起，该班列实现“一周两班”常态化运营。

武汉至宁波舟山港铁海联运快速班列开通。 通讯员程明 摄

目前，除航空外，武汉进出口货物主要运输方式有江海联运（含江海直达）、铁海联运、中欧班列、直航日韩（俄）等4种方式。其中，铁海联运指从武汉坐火车抵达沿海港口，再坐海船出海。武汉铁海联运物流通道共有3条，分别是“武汉—宁波舟山港”“武汉—厦门”“武汉—钦州”等。

据了解，武汉货物进出口主要是通过江海联运和铁海联运两种渠道。江海联运主要通过长江运输在上海港中转海运出口，占武汉进出口贸易80%以上。铁海联运主要通过铁路运输到海港出口，由于北美、欧洲等主要目的地港口近年周转效率下降，加剧了国内海运“一箱难求”“一船难求”，尤其是武汉出口的货物在上海港很难订到舱位，也很难订到船。

武汉至宁波舟山港铁海联运快速班列开通。 通讯员程明 摄

近年来，湖北武汉、黄冈、麻城等地外贸订单持续增长，传统运输模式已难以满足企业日益增长的物流需求。为此，宁波舟山港加大与武汉铁路局等单位的合作力度，进一步理顺公路、铁路、海运等于一体的多式联运出海通道，优化中间环节，开行快速班列，确保货物24小时“一站直达”宁波舟山港，并与国际航线无缝衔接。

武汉铁路物流中心相关负责人介绍，武汉至宁波舟山港铁海联运快速班列常态化发运，显著提升了全程运输效率。不仅将两地间运输时效大幅压缩，更实现开行频次加密——后续即将达成“一周六列”的常态化运营规模。“这批货物约24小时后抵达宁波北仑港车站，然后直接通过铁路专用线转送至北仑港，无缝转乘海轮，经海上丝绸之路抵达泰国、缅甸等地。武汉以及周边的机械设备、茶叶、无纺布、电子产品等将陆续通过武汉至宁波舟山港海铁联运走出国门。”