湖北日报全媒记者 许应锋 通讯员 刘爱理

9月26日，位于十堰经济技术开发区的东风特种汽车有限公司总装车间，新一代氢能重卡徐徐下线。

“本月新签订了900辆订单，都是新一代氢能卡车产品。”东风特汽董事长侯书义介绍，截至目前，公司今年前9个月氢能卡车销售已突破1400辆，相比去年增长了一倍，占全国销量的三分之一。

9月19日，东风特种汽车有限公司智姿牌系列六款新一代氢能重卡下线并首发亮相。湖北日报通讯员 刘爱理 摄

新一代氢能重卡实现技术突破

“通过不断的技术创新，让氢能重卡的节能环保和经济性得到显现。”侯书义介绍，与前三代相比，新一代氢能重卡在轻量化设计、能耗效率、续航能力等方面均实现了技术突破。

东风特汽始建于1992年，经过30年发展，已成为集客车、公交车、中重卡车等系列产品为一体的整车制造企业。目前，东风特汽拥有7款氢能牵引车，氢能车满产可达5000台每年。

东风特种汽车有限公司生产的氢能中重卡、新能源公交车、新能源环卫车等产品。湖北日报通讯员 刘爱理 摄

“轻量化和能耗两项指标在行业领先。”东风特汽技术中心主任唐志刚介绍，东风特汽推出的新一代氢能重卡，通过轻量化技术，降低能耗，实现了良好的经济性。整备质量最轻只有9980公斤，与同等产品相比减重600公斤以上，综合工况百公里氢能耗降低至7.5公斤。同时，加氢快，仅需20分钟，大幅提升运营效率；满氢满电状态下，配备6个390升氢瓶的氢能重卡，综合工况续航达650公里以上，极大地缓解中长途干线运输的里程焦虑。

东风特种汽车有限公司下线的氢能重卡。湖北日报通讯员 刘爱理 摄

由于该公司氢能重卡既能承担大载重，还能长时间连续工作，可满足每天20小时以上的高强度作业需求，远销山西、河北、上海等地。截至目前，东风特汽投放市场的氢能重卡已累计纯氢续航里程近6000万公里，积累了丰富的技术、场景应用数据，为该公司持续推动氢能汽车迭代升级提供了数据支撑。

今年9月，东风特汽与博世氢动力、未势能源等6家供应商签署合作协议，携手共建氢能重卡产业链生态圈。侯书义介绍，预计公司今年全年氢能卡车产品产销量将达1500台，实现产值15亿元。

氢能重卡未来大有可为

从2020年起，国家陆续出台《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》等系列政策，引导氢能产业发展，采用氢燃料电池作为动力源的氢能重卡开始小批量落地示范。

得益于高速通行费减免、购置补贴等政策支持，以及矿区、干线物流、港口运输等应用场景拓展，氢能重卡销量持续增长。数据显示，2024年，全国氢能重卡销量4460辆；截至2024年底，国内氢能重卡累计保有量突破8000辆，主要分布在山西、河北、上海等。

然而，在产销大幅增长的背后，氢能重卡之路其实并不“轻松”。

“短期还是面临诸多困难。”侯书义介绍，完善的氢能产业链涉及制造、存储、运输、应用等环节。氢能重卡是应用环节的产品，上游则涉及氢气制造、存储、运输。同时，由于加氢站少，全国仅500多座，致使加氢难。

“再难也要搞下去。”侯书义介绍，在场景应用方面，东风特汽已着手开发氢能公交、观光车、环卫清扫车、冷链物流车等系列产品，预计在2026年陆续上市。

近年来，我省出台《湖北省加快发展氢能产业行动方案（2024－2027年）》等支持政策，打造具有全国影响力的氢能产业集群，推动湖北氢能强省建设。

“加氢运行，只排放水，真正实现零碳运输，这是绿色低碳发展的典范。”侯书义说，氢能产业发展涉及国家能源安全。长期来看，随着政策支持和技术不断进步，氢能重卡也一定能“轻装前行”，走得更好、走得更远。