湖北日报通讯员张安妮、钱琳运

9月29日清晨，双桥枢纽工地，钢筋架在朝阳下泛着冷光。技术员初红亮攥着安全绳，指尖因为用力而泛白——他又要爬上8米高的钢筋网检测钢筋保护层，这个需要悬空作业的环节，是工地的“高危活”。“上周二早上7点那会儿，我踩着钢筋网往中间挪，脚突然踩空了。”初红亮至今回想起来还会冒冷汗，他当时整个人像被吊在半空的钟摆，安全绳紧紧勒着腰，身下是数米高的施工坑，“我僵在那儿三分钟不敢动，喊人的声音都在抖，最后是两个同事拉着安全绳才把我拽上来。”

这段惊险经历，成了项目副总工赵江心里的“疙瘩”。去年3月的生产例会上，初红亮汇报检测进度时，声音里的后怕被赵江精准捕捉。散会后，赵江留在会议室，翻着近一个月的检测记录：12次高空检测中，有3次出现了轻微的数据波动——都是技术员在高空作业时，因身体轻微晃动导致测厚仪探头不稳，虽未影响整体质量判断，但每次都得重新复核，平均多耗1个多小时。作为南通江海联运系统的重要节点工程，双桥枢纽项目主要包括船闸、节制闸、桥梁及配套工程，闸首结构已于8月16日全面封顶，在主体工程建设取得阶段性重大成果的背景之下，施工安全和效率显得尤为重要。“咱们总说安全第一，可光靠安全绳，解决不了高空作业的紧张感，还影响效率。”赵江把技术骨干召集到办公室，指着墙上的施工进度表，“要是能让兄弟们站在平地上，就把钢筋保护层的检测活儿干了，既省时间又能让人踏实。”

这个想法成了团队攻坚的起点。赵江带着3名技术员，每天天不亮就扎进工地，从模板搭设间距到钢筋绑扎密度，逐环节拆解现有检测流程的痛点。2024年5月一次模拟检测，技术员采明亚按设计把探头固定在模板预留孔里，刚接通传输线，线材就在钢筋缝隙里卡死，强行拉扯导致探头外壳破损，20组数据完全无效。“当时赵总蹲在地上捡探头碎片，半天没说话。”采明亚回忆，中午大家没去食堂，围着破损设备分析，赵江重新思考后说：“得把探头做成可伸缩的，优化有线传输的线路布局和固定方式。”

方向定了，新难题又接踵而至。为测试优化后有线传输的稳定性，团队连续一周守在工地，每天从早上6点到晚上8点。7月下旬太阳灼人，赵江的安全帽檐下总挂着汗珠，后背的工装湿了又干、干了又湿，结出的盐渍一圈叠着一圈。一天下午，传输信号出现波动，赵江爬上2米高的模板平台排查，发现是线路接口受施工振动影响松动。“那天我们反复调整接口结构，测试不同固定件的稳固性，到晚上11点才找到合适的方案。”采明亚说，赵江那段时间总说“再试一次”，吃饭时手里都攥着画满线路图的草稿纸。

两个月后，团队研发出“可伸缩有线探头检测装置”——检测人员站在模板顶部平台，按下操作键，探头从预留孔伸到钢筋位置，数据通过优化后的线路传到平板，系统自动计算合格率。第一次正式试用，初红亮操作设备，不到10分钟完成过去1个多小时的任务，检测时间提升10倍，还能增加多个检测面，确保各个区域的钢筋保护层均合格，他说：“比之前高效又精准，太方便了！”

2025年5月6日，“一种高大模板钢筋保护层工前检测装置”获批国家实用新型专利。拿到证书那天，赵江带领团队到最初测试失败的模板区，笑着说：“创新不是为拿证，是为让大家不用再攥着安全绳发抖。”如今，双桥枢纽工地，原本两人一天完成3个区域检测，现在一人一小时搞定5个区域，钢筋保护层合格率稳定在98%以上，没再因作业姿势复核数据。其他项目技术员常来“取经”，赵江指着检测装置说：“这看着简单，藏着的是咱们对每一位兄弟的牵挂——用技术磨细匠心，把安全揣进手心，让每一次作业都能踏实去、平安回。”

从“高空攀爬”到“平台按键”，赵江团队用近一年破解行业难题。那些藏在钢筋水泥里的日夜——技术员惊险的瞬间、测试失败的沮丧、反复调试的坚持，最终变成更安全的作业环境、更高效的施工效率。鲜红的专利证书，是对技术创新的认可，也是建筑人用智慧守护同行的见证，更为双桥枢纽项目朝着2026年通航目标迈进增添了动力。