9月28日11时30分，襄阳东站，G6855次列车缓缓驶出站台，37分钟后抵达荆门西站，襄荆高铁正式开通。

目前，沿江高铁武汉至宜昌段正在进行试运行，预计年底通车。年内，湖北构建的汉襄宜“金三角”高铁大环线将“画圆”，形成“1小时高铁圈”。湖北高铁总里程也由此跃升至全国前5。

“很激动、很兴奋。”专程从襄阳去荆门探亲的朱宝琪难掩激动。此前，襄阳、荆门两地仅有普速列车通达，单程1个多小时。襄荆高铁通车后，襄阳至荆门最快29分钟可达，时间压缩近50分钟。

此外，襄荆高铁开通后，宜城市结束不通高铁的历史，襄阳至宜城13分钟可达。襄阳至荆州最快55分钟可达，较动车组列车压缩2小时27分钟，改变了沿线居民的出行版图。

作为国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道的关键工程，襄荆高铁北连郑渝高铁、南接沪渝蓉高铁，与既有荆荆高铁、汉宜铁路、汉十高铁串联成环，将武汉市、孝感市、随州市、襄阳市、荆门市、荆州市、潜江市、仙桃市、天门市等9个市紧密相连，3个半小时可绕湖北一圈，真正实现“一圈通九市”的便捷出行格局。

根据铁路部门测算，环线贯通后，武汉与鄂中城市间商务客流增长37%，企业跨城办公频次提升2.1倍。位于宜城市的小河港是汉江上规划建设的最大港口，港区建设工作领导小组办公室负责人李松林坦言，襄荆高铁开通后，宜城与武汉、重庆、岳阳等长江流域港口城市的人才交流、技术合作有了快速通道，港口的辐射能力将大幅提升。

位于荆门的湖北亿纬动力有限公司，今年引进的23名高端人才中，有19人明确表示，“高铁通勤便利”是他们选择荆门的重要考量因素。

“环线的作用不在于直达，而在于串联。”中国城市经济学会副会长、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文称，环线很好地体现了城市群与区域一体化发展的核心理念，即互联互通，可促进区域内人流、物流、信息流、资金流的畅通，为区域经济带来更多效益。

编辑丨胡馨月

编审丨刘定文