湖北日报讯（通讯员张玲萍、范广志、王昊）近日，中交二航局承建的杭州湾跨海高铁大桥南航道桥南主塔下横梁首层混凝土顺利浇筑完成。

该桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾海域，是目前世界上最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。南航道桥采用主跨布置的斜拉桥结构，最大跨径364米，共两座主塔。此次施工的南主塔高157.5米，呈钻石形。下塔柱与中塔柱交界处设下横梁，是主塔关键受力构件，如同挑山工的扁担，未来将承载行驶列车的桥面，将万吨重荷稳稳传递至塔身与基础。

下横梁采用单箱单室矩形截面，高5米，宽7.2米，设计采用C55高性能混凝土，具有优异的抗腐蚀和耐久性能。这柄“扁担”的打造充满挑战，施工位置高空临海，作业空间狭小，机械设备运转受限。更严峻的是，这座跨度超38米的下横梁在浇筑和承重过程中面临着巨大的结构开裂风险。

项目部对此高度重视，多次召开技术方案研讨会，最终决定浇筑采用与塔柱同步施工工艺，竖向分两层进行浇筑，首次浇筑高度2.75米，既保证了主塔与下横梁结构的整体性，也有效防止结构开裂风险。面对643立方米大体积混凝土浇筑，项目部采用智能温控系统，在混凝土内部布设冷却水管，通过实时监测温度变化，确保下横梁混凝土内外温度稳定。预计10月上旬，下横梁全部浇筑完成。

此次首层顺利浇筑，意味着南主塔转入下横梁整体成型和中塔柱施工新阶段。作为新建通苏嘉甬高铁的关键控制性工程，杭州湾跨海高铁大桥建成后，将大幅缩短长三角核心城市间的时空距离，促进长三角一体化发展、增强区域互联互通具有重大意义。