湖北日报讯（记者张竞恒、通讯员汪玉平、黄慕洁、罗乐）9月23日上午八点半，武汉市东西湖区金山大道二雅路地铁站C出口，各类共享单车和电动车在划分清晰的区域内整齐停放。家住沿海赛洛城小区的秦女士，轻松将电动车驶入新划设的白色线框内，她感叹道：“以前停车要花10分钟，现在1分钟就能找到车位！”锁好车后，她快步走向地铁站，通勤变得轻松有序。

“以前这地铁口全是车，早晚高峰简直像‘战场’。”家住附近融创观澜府的王先生摇着头回忆。二雅路站是金山大道上的关键通勤节点，不少居民都靠“电驴+地铁”通勤。可车位远不够用，电动车、共享单车见缝插针，把人行道堵得水泄不通，连地铁站的应急通道都时常被占。

为彻底解决这一问题，东西湖城管执法局联合街道、规划、园林等多部门，经多次现场调研后推出精准改造方案。

“该地铁站C口附近，原先常有市民将车辆停上绿化带，导致部分绿地退化。”东西湖区城市管理综合执法大队三中队中队长雍斐介绍。城管部门顺应实际需求，通过硬化地面、划定停车线等方式，将约300平方米的退化绿地改造为停车区，一下子新增了500多个电动车位。同时在D口拓展200平方米停车区域，并将对面原来坑洼的石板路改成了2米宽的缓坡路面。

城管部门还细致推行“分区管理”：白色框为居民电动车“长停区”，黄、蓝色框分别对应美团和哈啰单车，方便企业调度。站口五米内设有清晰指示牌，引导市民迅速找到对应停车区。

治理不仅注重“硬改造”，也强调“软协同”。东西湖区对全区20个轨道站点共78个出入口实行“分级治理”：将二雅路等20个车流密集、空间紧张的点位列为“一级管控”，采取减量、引导、降坡、扩容等综合措施；对31个中等流量点位实施“二级管控”，安排专人定时巡查；其余27个车流较少的点位实行“三级自主管理”，依靠清晰指引和市民自觉维护。

除此之外，东西湖城管还构建起“政府监管+企业履责+公众参与”的共治网，将环卫工人、大学生志愿者、共享单车企业等都纳入治理网络。全区已有52名环卫工在保洁之余参与车辆规整，由单车企业按调度员的标准进行补贴，每月可增收近千元；武汉轻工大学的学生志愿者累计服务超600小时，在参与单车治理中收获社会实践学分。政、企、民三方合力，让城市管理从“单打独斗”变为“共同治理”。

截至目前，东西湖区已新增停车面积1300多平方米，能满足1800多辆非机动车停放需求。东西湖区城管执法局相关负责人表示，未来，这套成功经验将逐步推广至全区更多主干道地铁站。