湖北日报讯（通讯员袁泉）9月22日，随着最后一片钢箱梁吊装成功，中建三局承建的通修高速项目全线首座钢箱梁完成合龙。

此次合龙的钢箱梁位于崇阳西互通C匝道，是通修高速连接武深高速的重要交通枢纽。合龙的钢箱梁桥跨径全长达到100米，总重量逾700吨。其特殊之处在于，桥梁平面位于半径仅80米的圆曲线上，这一钢箱梁顶推半径为当前国内第三小半径、湖北省内第一小半径，施工难度高。

面对跨既有高速公路施工的安全挑战，项目团队创新采用“双侧同步顶推”工艺。钢箱梁主体在高速公路一侧分段拼装完成后，通过10台千斤顶同步作业，以每小时约2米的速度向中间推进。为确保受力点始终位于腹板，项目采用差速顶推工艺，按设计线型进行顶推，曲线内外侧顶推设备推进速度比为100:109，该比例与内外腹板平曲线半径比完全匹配，确保箱梁内外侧运动角速度一致、线速度适配，让原本难以掌控的小半径曲线作业，变得像“用圆规画圆”般精准可控。

施工过程中，中建三局项目团队运用监测系统，对顶推过程进行实时监控，确保合龙精度控制在毫米级。这种施工方式最大限度地减少了对下方高速公路通行的影响，实现了”不封路、不停运”的施工目标。

通修高速公路是联系湖北与江西的重要省际通道，纳入两地高速公路网规划中。随着首座钢箱梁的顺利合龙，通修高速项目建设按下“加速键”，对推进全线贯通具有里程碑意义。项目建成后，将大幅缩短鄂赣两省的时空距离，崇阳、通城至修水车程将从2小时压缩至40分钟，有力促进区域交通高质量发展。