湖北日报讯（通讯员李晓鹏、孙春明）9月2日，随着沉井顶板第二层西北侧浇筑完成，由湖北交投集团投资建设、中建三局负责施工的荆州李埠长江公铁大桥北锚碇沉井顺利完工，将进入锚体施工阶段。

施工现场图。（受访单位供图）

荆州李埠长江公铁大桥全长1723米，主桥一跨过江，主跨长度1120米，是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路城市道路跨江段合建的公铁两用桥梁，目前世界上最大跨度钢桁梁斜拉悬索协作体系桥。

大桥共设南、北两座锚碇，如同两个“秤砣”，在两端承载大桥主缆拉力，是桥梁安全耐久的基础保障。北锚碇设计为重力锚，自重27.5万吨，约等于6艘泰坦尼克号重量。其沉井规模巨大，长、宽、高分别为76米、68米、32.5米，共25个井孔，约为12.3个标准篮球场大小，11层楼高，承载着上部结构7.2万吨的锚固力。

顶板施工是锚碇基础的“收官之作”。北锚碇基础顶板高4.5米，采用分层分块浇筑工艺，累计浇筑混凝土约2.2万立方米，消耗钢筋3330吨，单次最大浇筑量达4800方。

为有效应对大体积混凝土开裂难题，项目团队通过预埋传感器构建的大体积混凝土智能温控系统，动态调整混凝土加冰拌合配比，控制混凝土入模温度，实现构件无线化监控及智能化的数据处理和控制，助力提升工程质量。

项目效果图。（受访单位供图）

大桥预计在2027年建成通车，届时将进一步完善长江经济带骨干路网布局，对推动区域经济发展、促进跨江融合具有重要意义。