湖北日报讯（记者刘柳、张灿）今年9月1日，是武汉长江大桥开工建设70周年的纪念日。

在没有武汉长江大桥的岁月里，江水分隔三镇，也割裂了南北交通的命脉。“九省通衢”的武汉，地处长江中游与汉水交汇之处，却因缺乏一座真正的跨江桥梁，长期受困于天堑。

自京汉铁路1906年通车，至粤汉铁路仍在建设之时，南北铁路干线因长江阻隔始终未能真正相连。所有北上南下的物资抵达江岸后，都必须依赖轮渡和木船进行转运。这样的运输方式不仅运力薄弱、效率低下，还显著增加了运输成本和时间。一旦遇到大风大浪或浓雾锁江，轮船木船只得停航，南北物流随之中断，武汉作为交通枢纽的功能大打折扣。

早在晚清，张之洞就曾提出在蛇山与龟山间修筑桥梁的构想。民国时期，北洋政府与国民党政府曾先后四次规划建桥，却因战乱频仍、时局动荡，皆未能实现。百姓口中流传着“黄河水，长江桥，治不好修不了”的歌谣，道出了无奈与盼望交织的复杂心绪。

在没有桥的日子里，武汉人依靠舟船往来江面，货物转运需经历多次装卸，人员通行亦深受天气制约。一代代人对于连通南北、贯通国家的梦想，直到1955年9月1日武汉长江大桥动工的那一刻，才真正开始实现。