湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员潘庆芳、王子明）8月21日，京港澳高速汉江特大桥通车；20日，沪渝高速武宜段跨线桥集中拆除；武黄高速柯家墩大桥顶推到位，双向8车道雏形初现……不到48小时，湖北连创三项“四改八”节点。至此，京港澳、沪渝两条国家高速公路主干线在湖北境内“由瘦变壮”，为中部畅通东西、纵贯南北按下“快进键”。

汉宜高速改扩建项目9桥同拆。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

摊开中国交通地图，湖北恰居“天元”：南北向京港澳、东西向沪渝两条大动脉在此交汇。然而，这两条始建于上世纪90年代的双向四车道高速，历经30年车流冲刷，已成“细脖子”。以沪渝高速汉宜段为例，1994年通车时日均车流不足5000辆，如今节假日峰值车流突破8.8万辆，原有双向四车道已无法满足通行需求。

加快建成中部地区崛起重要战略支点，促进湖北综合交通枢纽能级持续提升，必须有交通大通道支撑。

京港澳高速改扩建汉江特大桥已建成通车。通讯员周鑫摄

省交通运输厅相关负责人介绍，目前有京港澳、汉宜、武黄、黄黄、黄小等5条高速公路改扩建项目同时在建，正实行“日清单、周调度、月拉练”，能快则快、早建成早投用。这些高速公路改扩建项目均由湖北交投集团投资建设，总投资近880亿元，全长近600公里，设计时速120公里。建设中采用先进设备和工艺，通过自动化减人、机械化换人、智能化无人等方式提升施工效率。

武黄高速改扩建柯家墩大桥建成。通讯员王可摄

按照节点，京港澳高速湖北段158公里将于年内通车；武黄高速37.4公里冲刺年内建成；黄黄高速107.07公里、黄小高速25.35公里、沪渝武宜段271公里将在2028年全面建成。届时，湖北境内国家主干线“四改八”将成现实，通行能力提升1.8倍，物流成本预计下降10%。

湖北高速改扩建示意图。

“四改八”不仅是车道翻倍，更能带来产业能级跃升。项目建成后，武汉至郑州、长沙、合肥、重庆、西安实现6—8小时高速直达；武汉城市圈1小时交通圈正式闭环；长江黄金水道与中欧班列（武汉）、花湖国际机场形成空铁水公多式联运，综合物流时效提升20%，为湖北“51020”现代产业集群提供强劲动脉。