湖北日报讯（记者余宽宏、通讯员杨林）18日凌晨，西安至十堰高速铁路（简称“西十高铁”）汉江特大桥钢桁梁合龙，标志着西十高铁全线桥隧工程主体工程完工，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

汉江特大桥位于十堰市，跨越丹江口水库库区，是世界最大跨度梁桁组合结构高铁斜拉桥，也是西十高铁全线控制性工程。该桥全长917.45米，设计主跨420米一跨飞跃汉江，P3、P4两座主塔高度均为186.5米。全桥共设置80对斜拉索，采用空间双索面体系扇形布置。

大桥由武九客专湖北公司建设管理、铁一院勘察设计、中铁十一局承建。中铁十一局杨连第队总工程师普银波介绍，该桥采用的梁桁组合结构是一种新型桥梁结构形式，为国内首次在高速铁路斜拉桥上使用。施工中，建设者在混凝土主梁悬臂施工时同步预埋钢桁梁下弦节点，待混凝土主梁施工完成后再在其上安装钢桁梁杆件。梁桁组合结构能有效控制温度引起的附加变形和徐变变形，保证刚度分布均匀，满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性要求，同时兼具造型美观、经济环保等优点。

西十高铁西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经商洛市，终点至湖北省十堰市，新建正线长255.76公里，设计时速350公里。其中湖北省境内86.36公里，桥隧占比为98.85%，地质条件复杂。西十高铁建成通车后，将接入已建成的武汉至十堰高铁，形成西安至武汉间的便捷高铁通道。西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉将实现2.5小时左右到达，对进一步完善全国高铁网、加强关中城市群与长江中游城市群联系、促进沿线经济社会发展等具有重要意义。