75192次中亚班列始发。通讯员 张俊 王世炜 摄

湖北日报全媒记者胡祎

8月6日，从长江下游水运而来的汽车零部件，在武汉阳逻港上岸并经武汉新港海关口岸报关后，铁水联运无缝衔接从位于新洲区的香炉山站发运，直达哈萨克斯坦，运输时效比以往从吴家山火车站发运，节省2至3天。

以前，吴家山站是中欧班列（武汉）唯一的发运站。该站位于东西湖区。从长江水运而来的货物，需要在阳逻港存放、转运。短短约65公里的距离，因车次安排等问题，常常需要耗费2天左右，货物才能抵达吴家山车站发运。

香炉山站于2022年11月开通运营，是武黄（武汉至黄冈）铁路的重要货运站点，武汉阳逻国际港铁水联运一期、二期专用铁路在此与之接轨。该站升级为中欧班列（武汉）始发站后，货物直接从码头吊装至列车，减少了以往二次仓储、吊装成本，综合运输成本降低约15%。

湖北铁路集团国际联运公司副总经理张鹏介绍，对于外贸企业而言，运输效率提升，意味着产品交付能力更快。以此次从长江水路集结过来的汽车零部件为例，其通过香炉山班列出口的货物交付时间大幅压缩，市场响应速度赢得国际客户认可，订单量得以扩大。

目前，中欧班列（武汉）共拥有58条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、120个城市和地区。2025年至今，中欧班列（武汉）已开行587列（按铁路实发列计算），同比增长36.5%。长江水运“牵手”出海班列后，将形成横贯亚洲、触达欧洲的多式联运体系，助力湖北加快打造内陆开放高地。