湖北日报评论员 付勤

今年是荔枝丰收年，但据《人民日报》等媒体报道，在广东等多个荔枝主产地，“果子还没有运费贵“”荔枝鲜果和快递运费倒挂”成为普遍现象。个别快递企业寄递费用过高、强制加收“保鲜费”等问题，引发许多果农特别是中小农户的忧虑与不满。

荔枝具有“若离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外色香味尽去矣”的特性，对运输要求极高。“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，正在播出的电视剧《长安的荔枝》，将古代荔枝运输搬上荧屏，动用整个帝国的驿传系统，快马接力，日夜兼程，我们从中看到的不仅是唐代驿传系统的精密运作，更是背后惊人的资源消耗。

从古至今，运输问题从来不只是技术问题。今天的冷链物流、高速公路网、航空运输，展示了现代物流的发达与科技的强大。但决定荔枝从枝头到餐桌的，还有运输成本与利润空间。今年广东茂名50万吨荔枝压弯枝头，白糖罂地头收购价才4元/斤，但10斤荔枝的冷链运费却高达100多元，荔枝的“娇气”，让这笔冷链费谁都不敢省。技术进步让每个普通人都能吃到来自岭南的新鲜荔枝，而更加高效与公平的运转系统，才能让普通劳动者不会处于价值链末端。防止“果贱伤农”，成为当前各地各部门需要协力解决的重要课题。

红尘滚滚，从长安到现代，从“一骑红尘妃子笑”的奢侈品到超市随手可买的日常甜，荔枝运输的技术与名义已发生翻天覆地的巨变。进一步加强物流体系建设，让荔枝的流动能够服务于最大多数人，将“惠农”真正落到实处，才能在发展的快车道上，通过实实在在的行动回馈社会、服务民生。