湖北日报讯（记者戴辉、通讯员王勇、徐梦颖）5月26日10时许，随着最后一根索股成功架设，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥完成主缆架设，为后续主桥合龙奠定基础。

燕矶长江大桥主缆架设成功。（湖北日报全媒记者 柯皓摄）

站在长江鄂州段江边，可见燕矶长江大桥双塔矗立，造型为奇特的四根不同垂度的主缆。180多米高的主塔上，在大型牵引设备配合下，工人们正沿着猫道在高空“穿针引线”。“主缆架设过程中，我们采用了白天牵引、夜间调索的双向施工模式，每天可牵引五股钢索，最终历时100天完成了全部主缆的架设。”中交二航局项目技术负责人罗航说。

燕矶长江大桥也是世界首座不同垂度的四主缆双层钢桁梁悬索桥，主跨1860米。主缆是悬索桥最关键的受力部件，被称为大桥悬空的“生命线”。燕矶长江大桥单根主缆由217根索股、2.7万根直径5.6毫米的高强度镀锌铝钢丝组成，全桥四根主缆累计用钢量达6.5万吨。钢丝总长度达33万公里，相当于绕地球赤道8圈。

燕矶长江大桥正在架设最后的主缆。（湖北日报全媒记者 柯皓摄）

“四根主缆总拉力达28万吨，足以轻松吊起6艘中型航母。”湖北交投燕矶桥公司相关负责人介绍，为大桥挺起“脊梁”，主缆“定制”了一套主缆架设智慧控制系统、钢丝绳探伤监测系统、基于机器视觉的索股线形智能测控系统和可实现索股快速牵引、可视化联动操控的监控信息室等，犹如装上智慧大脑，可实现“实时监测-高效管控-自动响应”全流程数字化管理。

燕矶长江大桥“穿针引线”。（湖北日报全媒记者柯皓摄）

作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽——鄂州花湖机场的重大交通项目，燕矶长江大桥计划明年建成通车，届时将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，强化以武鄂黄黄为主体的武汉都市圈一体化发展。