湖北日报全媒记者 夏中华 通讯员 刘贵贤 王凡

立足资源禀赋优势，咸宁确立加快打造武汉都市圈绿色发展重要增长极的目标定位，重点谋划实施幸福咸宁等“五大行动”。

为加快实施“幸福咸宁”行动，今年以来，该市花大气力治堵，针对城区125个路口开展优化调整，让红绿灯会“呼吸”，让堵车变“绿波”。“早晚高峰通勤时间缩短三成，等红灯的时间从听两首歌变成听半首歌。”咸宁交管部门相关负责人说，这波整活弄下来，让市民深感“很畅快”。

据介绍，这台“微创手术”涉及到主城区12个不同时段的1100余套信号调控。背后藏着哪些考量？近期，湖北日报全媒记者前往一探究竟。

一点一策，等红灯时间减少6秒

全长76.6千米的淦河从大幕山南麓出发，在主城区咸安穿城而过，河上横跨桥梁50余座，丹桂桥便是其一。

作为连接主城区与周边区域的关键通道，这座桥还承载着上班族、购物者和游客等较大通行流量。晚高峰时段，极易因路口排队车辆留滞溢出交叉口，引发片区交通拥堵。

“以前丹桂桥路口就像打结的耳机线。东边来的、西边去的车全挤在200米直行车道路段，左转车道却空荡荡的！”网约车司机李曼曼春节后发现，交管部门已将晚高峰拆分成不同时段精准给绿灯，左转道秒变直行“加塞口”，高峰时通行不再堵成一团。

“根据流量变化情况，我们将全天精细划分为12个时段，并分配不同绿灯时长，同时对该路口交通组织进行优化。”咸宁市公安局交管支队任华强介绍，在持续监测路段交通运行态势，深入分析研判路口配时现状后，针对中心城区各大路口，采取“一路口一对策，精细信号灯配时”的方法，对道路实施“主干道优先通行，兼顾支路畅通”策略，留出路口通行空间，确保车辆有序通行。经测算，平峰期间路口整体配时周期缩短24秒，每个方向等红灯时间相应减少6秒。

与丹桂桥路口不同，在潜山路与万年街路口，平峰期黄灯闪烁减少等待；在十六潭路与书台街路口，早晚潮汐车道像拉链般灵活开合；在玉泉小学路段晚高峰，“错峰放行”让学生流、车流互不打架。每天接送孙子上下学的市民王遥说：“以前送孙子上学得等两首歌的时间，现在半首《孤勇者》就能过。”

问计于民，鱼水路新增了贴心掉头区

“双鹤路改道像走迷宫”“鱼水路缺个掉头口”……今年年初，咸宁市民争当交通部门“智能外脑”，就交通信号灯配时或设置、道路设计、标志标线等四个方面，以及4个改造路口交通优化方案提出“金点子”。

出行方不方便，市民最有发言权。此前，针对市民群众关心的城区道路交通拥堵难点、痛点问题，咸宁交警先后发布公告，广泛征求市民意见建议。

根据调研结果和吸纳部分市民建议，咸宁交管部门按照“一路口一方案、一时段一策略”的原则，对信号灯配时进行了科学优化，并就路口渠化、交通组织、掉头点设置等进行优化改造，还对道路标线、标牌等进行更新升级。

现在，鱼水路新增了贴心掉头区，每天减少100多辆车绕行。双鹤路路口把原有直行车道改为了左拐车道，让早高峰缩短了5分钟，分叉口还增设了绿色的导流岛。“没想到竟然采纳了我的建议，鱼水路限期改造了。”回访中，肖桥村村民马胜柏直呼“有些意外”。

联动优化，“绿波带”可畅行6个绿灯

作为城区的主通道之一，咸宁大道沿线学校、商业区、居民小区等业态多样，每逢高峰期存在多处堵点。为达到多点共治、联动增效，咸宁交管在优化单个路口信号灯的同时，实现相邻路口信号灯联动控制，形成绿波带路段，让车辆通行更加顺畅、高效。

^{咸宁大道同惠广场路口。}

“交通流复杂多变，信号灯并不能很好地自适应路面的流量变化，会出现路口车道空间、信号周期时间与实际车流量不匹配的情况。”咸宁市公安局交管支队袁震解释说，单个红绿灯的优化，只能解决“点”的问题，从“线”和“面”上宏观考量才能系统解决问题。

经系统优化，新的配时方案实施后，高德地图实时数据显示，咸宁大道路口拥堵指数下降26.4%，平均车速提升29.9%，车辆排行长度减少约300米。“在咸宁大道上保持50公里时速，竟能连过6个绿灯。”外地游客牛女士说。

^{咸宁城区交通路口分布图。}

“绿波带”指通过合理设计信号灯时间差，增加车辆通过路口后“刚好”又遇到绿灯的概率，实现少停车或不停车。在咸宁主城区，已形成书台街咸宁实验外国语学校周边区域、银泉大道沿线、双鹤桥——丹桂桥——银桂桥绿波放行。

“绿波带”上的红绿灯，被网友称为“会呼吸的信号灯”。在咸宁，这些信号灯早晚高峰还能自动延长绿波时长，旅游旺季也能智能调节放行节奏。

上班族刘女士亲测后表示：礼让行人＋等1次红灯，8分钟横穿温泉城区中心段，每个路口最多等一个红绿灯。

^{咸宁市交通指挥中心信号控制台。}

“信号灯配时优化工作并非一蹴而就，为确保配时始终处于最优状态，我们建立了长效监测机制，根据交通流量的动态变化，灵活、适时地对信号灯配时进行再优化，不断巩固和提升实效。”咸宁市公安局交管支队相关负责人说，这场交通优化行动仍在继续。