^{“长江新链”开通运行发布会。（湖北日报全媒记者 刘天纵 摄）}

湖北日报讯（记者刘天纵、戴辉、通讯员李璐、王政、实习生黄雅琦）3月27日，在武汉“长江荣耀”号游轮上，由交通运输部长江航务管理局（简称长航局）与中国移动通信集团有限公司（简称中国移动）联合推动的“长江新链”正式开通运行，标志着2838公里长江干线实现5G网络全覆盖，通信链、应用链、创新链、服务链、价值链初步建成，长江航运迈入“全要素互联”新阶段。

长江黄金水道作为沿江综合交通运输体系的重要组成部分，承担着沿江超八成的铁矿石、电煤和外贸货物运输，是畅通国内国际双循环、服务经济社会发展的重要支撑。此前，由于航运通信网络覆盖面受限、数据传输不畅等原因，一定程度上制约了长江航运智能化、高效化发展。

^{“长江新链”开通运行发布会现场。（湖北日报全媒记者 刘天纵 摄）}

为打通长江通信网络“最后一公里”，2023年，长航局联合中国移动提出“长江新链”方案——建设5G网络全覆盖的“通信链”，打造联人、联物、联船的“应用链”，构筑新设施、新装备、新模式、新产业的“创新链”，提供全流域、全方位管控的“服务链”，创新可复制、可推广的“价值链”。该方案于2024年初纳入“智慧长江建设及应用”交通强国建设试点项目。

“长江新链”打造了全球首个内河航运“5G-A通感一体商用组网”，让基站在提供蜂窝移动通信能力的同时，叠加了雷达功能（感知能力），可对周边的轮船、汽车、无人机等物体进行探测跟踪，让基站变成不惧风雪大雾等恶劣天气的“千里眼”。

^{“长江新链”正式开通运行。（湖北日报全媒记者 刘天纵 摄）}

“5G-A通感一体技术”于2024年10月在长江武汉及宜昌段水域开展应用试点，并成功完成组网验证。经测试，当船舶距离基站2公里就能被准确感知，并实时上报监测数据、秒级跟踪航行轨迹。

目前，长江干线建设5G基站5146个，平均网络上行速率已从100Mbps提升到400Mbps，并初步实现5G-A通感信息与AIS船舶信息、VTS雷达信息、CCTV视频等多源数据融合，有力夯实了长江航运数智化底座。

 “长江新链”助力长江航运智能化

AI智能体重构“人、船、物”

湖北日报全媒记者 刘天纵 戴辉 通讯员 李璐 王政 实习生 黄雅琦

“以前有时电话拨不出去，也打不进来，讲两句就断了，现在通话非常畅通。”3月27日，在武汉阳逻港区李家矶锚地，“鄂随州货0599”货船船长魏革明说，现在船上用微信、刷抖音的网速和城里没什么区别，手机海事APP系统报港也更顺畅，便于船舶监管，提升航行安全。

波浪和水流容易导致基站信号反射和折射，长江江面网络覆盖一直困扰着广大船员。3月27日，随着“长江新链”正式开通运行，网速变快了只是智慧航运的第一步。

让数字浪潮激荡“黄金水道”

“船船通”系统，让船岸数据全面上云；“中移果核”5G算网业一体机便携设备，实现船-船、船-岸之间分钟级5G网络部署……在“长江新链”开通运行发布会上，船用潮科技琳琅满目。

“让数字浪潮激荡‘黄金水道’。”长航局局长刘亮表示，“长江新链”不仅可助力长江航运向更加智能化、高效化的方向发展，同时对长江涉水机构的数据感知、深度挖掘、高效管理、智能分析和精准决策，流域百姓、社会公众的安全可靠出行，以及打造长江黄金旅游带、支撑长江经济带高质量发展等，都有着重大现实意义。

“‘AI+’正在重塑航运生活方式、生产模式和管理形态。”中国移动政企事业部副总经理黄涛说，当前正值“5G+”和“AI+”叠加时代，AI智能体已成为信息服务新入口，服务长江流域十万船只、百万船员，重构“人、船、物”交互方式。

目前，长江通信管理局结合长江干线北斗卫星地基增强系统，自主研发的“北斗+视频AI”系统，能够精准识别并提醒40余项船舶驾驶不安全行为；联合湖北移动等单位打造的长江航运首个“北斗+5G”智慧海事示范区，建成陆水空天一体化监管平台，让船舶动态“看得清”“管得了”“控得好”“停得准”。

中国工程院院士严新平认为，“长江新链”精准的感知力和高效的传输率，将为打造内河新一代航运系统、推动智能驾驶发展带来新的机遇与可能。

推进“长江新链”共建共维共用

发布会上，上海、江苏、安徽、湖北、湖南、江西、重庆、四川等沿江省市代表摁下的数字手印熠熠生辉，航运管理机构、大型央企、港航企业、科研院校、通信集团等携手合作，共同推进“长江新链”共建共维、共用与推广。

“5G融合应用纵深突破，需要政产学研用协同发展。”湖北省通信管理局副局长梁长岛认为，作为国家“交通强国”和“数字中国”战略的交汇点，长江航运的数智化转型不仅是技术升级，更是一场深刻的系统性变革。

“以‘长江新链’为抓手，打破信息壁垒。”长航局科技与信息化管理处处长沈延虎介绍，目前，长江武汉段成功打通港口、船舶、货物数据流，实现航运数据的实时共享与动态监控，缩短了船舶待港时间，提升了货物周转速度。依托“长江新链”，不但管理部门实现“一图看长江、一图管航运”，也让船员获取航道、锚位等信息更便捷。

“长江新链”还能为绿色航运提供技术支撑，通过实时监测船舶水污染物排放和岸电使用情况，促进防污共治，推广清洁能源使用。目前，长江干线的3.8万艘船舶基本实现“零排放”，长江经济带累计完成1.8万艘船舶受电设施改造，2024年岸电使用量达1.9亿千瓦时。