自2024年11月起，东风汽车研发总院的研发工程师们在北国的冰天雪地中，历经四个月的极寒考验，对乘用车、商用车新车型进行季节性试验，为车辆的可靠性与舒适性打造坚实壁垒。

冰雪锤炼马赫真章，驭见动力无限可能

4个月的时间里，东风汽车研发总院研发团队针对马赫动力系列产品，在-40℃的极端低温下，陆续完成了混动系统、纯电系统和增程系统等多款车型的冬季开发与标定试验。

在各项开发标定试验中，马赫动力以极省、极速、极静、极苛的性能经受住了考验，展现出强大的实力。

续航无忧：基于马赫动力超高热效率、马赫I-control智慧电控系统，降低综合工况能耗，冰雪长途通勤续航无压力。

无感介入：基于振动控制的扭矩时域调控策略，实现发动机无感启停、隐声运行，直驱丝滑换挡。

驾驶平顺：基于马赫动力动态扭矩分配策略及过齿主动瞬时扭矩控制策略，驾驶顺畅，如履平地。

低温起动：无惧低温，一键启动，迅速平顺，全气候电池管理系统高效保障电功率输出，马赫动力低温不受限

近期，东风汽车研发总院季节性试验（寒区）临时党支部联合质量验证中心团总支、乘用车动力中心团总支，以“服务客户，极寒驾趣”为主题，开展了马赫动力极寒驾趣验收品鉴会。在品鉴活动中，工程师们从用户角度出发，对马赫动力进行了全方位测试评价。在极寒环境下，马赫动力动力输出稳定且强劲，车内加热功能迅速升温，座椅加热让驾驶更舒适，油门响应灵敏，推背感十足，将为新车型提供强大的动力支撑。

▲ 东风汽车研发总院乘用车动力中心标定技术室工程师陈功利、冷枭，质量验证中心整车试验室工程师徐晶对各项测试进行打分

-40℃极寒淬炼，商用车开展攻坚挑战

2025年2月，东风汽车研发总院试验团队在呼伦贝尔陈巴尔虎旗，面对平均气温-35℃、最低气温突破-42℃的严寒，对商用车进行了为期30余天的低温冷启动、动力电池效能衰减、制动系统可靠性等季节性试验。团队多次召开技术攻关会，优化设计方案，成功验证了搭载新型热管理系统的商用车在极寒条件下的稳定运行，完成了商用车各车型冬季开发和标定试验。

▲ 东风汽车研发总院软件工程研究中心车控系统工程师陈龙检查车辆后桥，排查潜在问题

同时，东风汽车研发总院和东风商用车技术中心组成的T1-H平台研发团队积极协作，开展了搭载该平台新车型的寒区试验，进行高压域控制器（含HACU高压辅助控制单元，BMS电池管理系统，EDCU整车控制器等）与MTCU（多挡变速箱驱动电机控制器）软件开发及调试，通过冷启动优化、充放电标定、动态换挡策略优化、换挡平顺性标定，防抖、防飞车等功能改进，显著提升整车驾驶性，为纯电商用车在极端环境下的可靠性与驾驶体验提供保证。

T1平台是东风商用车于2024年下半年发布的行业领先“4.0模块化平台”，由东风汽车自主研发制造，是第四代商用车新能源平台。该平台以高度集成化为核心，包含模块化超充电池、800V碳化硅高效率集成式电驱桥和中央电驱动、中央集成多合一域控系统、智能控制的全域集成热管理等模块，具备灵活扩展性，可延伸至氢燃料电池、自动驾驶等领域，为客户提供模块化、集成化、定制化的新一代新能源商用车产品。

▲ 东风汽车研发总院乘用车动力中心电机系统工程师冯顶开展道路防抖功能优化

测试中，东风汽车研发总院软件工程研究中心创造性地引入“场景自适应动力分配算法”，让车辆在重载爬坡与空载平路巡航时都能实现续航与动力性的最佳平衡。同时搭载双桥驱动纯电技术，通过智能调节双桥扭矩、滑移控制等创新手段，提升复杂路况下的驾驶安全性和通过性，尤其在雨雪湿滑路面表现突出，为纯电商用车技术发展注入新动力。

▲ 东风汽车研发总院软件工程研究中心车控软件工程师李卓、曾威与标定工程师李勇分析试验数据，反复验证优化参数

从-35℃到-42℃，每一次试验都凝聚着东风研发团队的汗水与心血，工程师们用科技与智慧，在极寒之地书写“中国智造”。未来，东风汽车将继续以创新驱动发展，在电动化与智能化的赛道上，驭见无限可能。

（来源：东风汽车研发总院）