^{襄荆高铁开始铺轨。图为推动车正在铺轨。胡祎摄}

湖北日报讯（记者胡祎、通讯员李康）3月15日上午，荆门市东宝区跑马村，一台橘黄色推动车原地不动，缓缓吐出500米的长钢轨，反方向上，随着轨道车司机田聪牵动手柄，橘黄色的多功能牵引车拖动长钢轨缓缓行进，这标志着襄阳至荆门高铁开始铺轨，预示着项目建设进入到冲刺阶段。

望着逐渐远去的钢轨，荆门日报摄影记者张彩云迅速按下快门，记录这一历史时刻。“这条线不简单，今后将成为汉襄宜高铁环线的组成部分。”铁四院副总工程师周天杰说，襄荆高铁将与汉十高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、汉宜铁路一起组成连接武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、仙桃、天门等10座城市的超级高铁环线。

^{襄荆高铁线路示意图。}

据了解，襄荆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网呼南大通道的重要组成部分，新建线路全长116.23公里，设计时速350公里，由湖北铁路集团投资建设。自2022年9月正式开工，中铁一局、中铁大桥局、中铁北京工程局、中铁十五局、中铁武汉电气化局等参建单位跑步进场，陆续开展桥梁、隧道、站房、“四电”等施工。

今年春节过后，中铁一局项目部2000余人大干快上，24小时轮班作业，200余台龙门吊、汽车吊、混凝土罐车昼夜滚动式施工，实现了施工进度快于原计划的目标。中铁一局襄荆高铁铺架工区项目经理郑黎明介绍，预计4月下旬铺轨完成，之后将陆续进入静态验收、联调联试等阶段。

^{汉襄宜高铁环线示意图。段雨欣制图}

今年，沿江高铁武汉至宜昌段、襄荆高铁将陆续贯通，汉襄宜金三角高铁环线将于今年下半年形成。路径一：从武汉出发，沿汉十高铁抵达襄阳，从襄阳沿着襄荆高铁、沿江高铁荆门至宜昌段抵达宜昌，再从宜昌沿着汉宜铁路回到武汉，形成大环线。路径二：从武汉出发，沿汉十高铁抵达襄阳，从襄阳沿着襄荆高铁、沿江高铁荆门至宜昌段抵达宜昌，再从宜昌沿着沿江高铁武汉至宜昌段，抵达武汉，形成时速350公里的高铁闭环。而在汉襄宜形成高铁闭环的同时，“武汉=武汉”的环线也将在今年实现。伴随着沿江高铁武汉至宜昌段通车，从武汉到宜昌，将形成沿江高铁武汉至宜昌段、汉宜铁路两条高铁线路，并形成闭环。

届时，武汉、襄阳、宜昌彼此将实现1小时左右的通勤。尤其是襄阳至宜昌，两地通勤时间将由原来3个多小时压缩至1小时。

1小时通勤圈意味着什么？在中国城市经济学会副会长秦尊文看来，1小时通勤圈意味着可以形成城市群、都市圈。高铁环线为汉襄宜金三角建设提供了交通上的硬支撑，人流、物流、信息流将实现更高效率的互联互通，未来有望形成一个武汉大都市圈，释放出“1＋1＋1＞3”的集成效果，形成良性互动、功能互补、互利共赢的新局面。