^{峡州长江公铁大桥效果图}

湖北日报全媒记者 李仁玺 通讯员 付俊

2月10日，紧邻宜万铁路长江大桥的宜昌江段胭脂坝上，施工车辆正穿梭作业，进行土方挖掘，填筑施工便道、

蛇年新春伊始，在新建宜昌至涪陵高速铁路宜昌段，峡州长江公铁大桥先导工程全面开工。

未来，沿江高铁宜昌至重庆段将从这里跨越长江，这里也是呼（呼和浩特）南（南宁）高铁宜昌至常德段的共用过江通道，东西向和南北向两条高铁大动脉在此交汇。

“春节期间，我们就组织了100多人提前进场。”负责施工的中铁大桥局项目部南岸分部经理国旗介绍，为确保主体工程建设顺利推进，项目部春节期间未停工，连续施工作业，迅速形成大干快上局面。

2月10日，湖北日报全媒记者在现场看到，混凝土拌和站场地平整已全部完成，混凝土拌和站、材料试验室、钢筋加工车间等正在加紧建设。“目前现场施工人员和管理人员已到岗超过200人。”国旗说，包括挖掘机、装载机、压路机、履带吊、汽车吊在内的大型设备已到位16台。

峡州长江公铁大桥位于长江中游宜昌河段，横跨胭脂坝。桥位位于夷陵长江大桥下游4.6公里、伍家岗长江大桥上游5.4公里，与宜万铁路宜昌长江大桥并行过江，两桥中心线距离56.5米。

^{混凝土拌合站基础施工}

^{钢结构加工场基础平整}

“两桥并行过江，这在湖北境内还是首次。”国旗说。

据介绍，峡州长江公铁大桥正线长度2782米，其中跨江主桥采用主跨800米四主桁四索面钢桁梁斜拉桥，大桥桥梁采用双层设计，上层桥面通行4线高速铁路，下层桥面通行6车道城市主干路，同时预留2线轨道交通，近期按慢行系统实施。大桥土建部分施工工期51个月，总投资约45.6亿元。

沿江高铁宜昌至涪陵段新建正线长471.344公里，线路东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，终至渝万城际长寿北站。

“宜涪高铁是整个沿江高铁通道中地质条件最复杂、涉生态红线最多、设计要求最高的一段，前期研究就历时4年”宜昌市铁路办负责人介绍，湖北段长330.121公里，设车站7座，特大、大中桥有108座，正线隧道74座，桥隧占比达94.6%。

^{峡州长江公铁大桥先导工程全面开工。（湖北日报全媒记者 李仁玺 摄）}

“作为全线的控制性工程之一，为推动峡州长江公铁大桥尽早开工，宜昌市各部门靠前服务，提前开展项目大临设施用地选址、组织胭脂坝上岛方案及施工便道评审，服务保障施工单位快速进场开工，比常规流程缩短施工筹备期近两个月，为保障项目达到开工条件抢出了时间。”这位负责人说。

据了解，沿江高铁宜昌至涪陵段建成后，东与在建沿江高铁武汉至宜昌段贯通，北与在建宜昌至郑万高铁联络线连通，西连接在建重庆至成都段成渝中线，将成为连接湖北省和重庆市的主要通道，进一步拉动湖北与成渝地区的合作与发展。

“届时，宜昌到重庆将由现在的约4个半小时，缩短到仅需2小时。”宜昌市铁路办负责人表示，这将使湖北中部大通道的枢纽优势进一步确立，也助力宜昌加快成为汉襄宜“金三角”的重要支撑。

除宜涪高铁峡州长江公铁大桥外，宜昌今年还有枝江长江大桥、沙镇溪长江大桥、南津关长江大桥同时在建。