湖北日报全媒记者 林晶 通讯员 赵越 周成臣

“除夕还有20多名工人赶订单，其余的人正月初五初六陆续上班，抓紧生产。”2月10日，走进位于襄阳的中铁十一局汉江重工装备制造厂，只见偌大的车间，被分成了大大小小数十个区域，工人们都在低头忙碌，电焊声“呲呲呲”此起彼伏，火花四溅。

汉江重工是国家专精特新“小巨人”企业，主要生产高铁架桥机、造桥机、起重机等各种大型设备，少则重达150吨，重的多达400吨至800吨。该厂经理赵攀介绍：“车间两万多平方米，约有48个篮球场那么大，却只能同时生产三个‘大家伙’。”

“新加坡一个地铁项目订购的两台起重机，因为要得比较急，又要走海运，运输时间长。春节期间，20多名工人没有休息，抢在除夕当天完工，并紧急发货。”赵攀介绍，重的部分走海运，较轻的零部件走空运。

“这个转台就重30吨，需要套在那个铁筒上，让起重机360度转动。”班组负责人刘杰指着一个两层楼高的巨大圆形铁筒介绍，这是武穴港订制的门座式起重机，重达400吨。因为港口投用在即，去年底接到订单后，工人们加班加点干，已经完成了80%的任务量，可以准时发货。

不仅节假日忙，今年上半年的生产压力一点也不小。赵攀介绍，去年底承揽量不错，很多产品都要赶在上半年生产出来。“相比去年同期，我们高铁架桥机的业务量增加了50%，这可能跟多个工程项目集中在五六月黄金施工季有关，此外还有设备更新改造的市场需求。”赵攀说，为满足市场需求，公司不断创新，研发智能化造桥机，带来了新的增长点。

在智能造桥机施工区间，班组负责人陈珊珊正带着工人们焊接一个像巨型耳朵一样的东西。“这叫马鞍梁，相当于造桥机的手臂，可以牢牢抓住模架，方便施工。本周就能完成，后面就可以为其他设备生产腾地方了。”陈珊珊介绍，该智能造桥机装上了“AI智慧大脑”，不惧日晒雨淋，24小时“聪明”造桥，可以替代原有挂篮施工，不仅省人力，也更安全，大幅提高了大跨度桥梁施工效率。自去年5月上市后，市场反响很好，很受欢迎。目前，该公司已承揽16套智能造桥机的生产任务，比去年增长了4倍。

“下料、拼装、焊接、组装、调试、拆卸、发运。每台设备每道工序，用什么设备，上多少人，生产计划都按天排好。”赵攀介绍。为解决生产人手不够的问题，公司刚刚招聘了10名熟练的焊工、钳工。“今年我们提出品质提升的要求，并探索建设数字化工厂。尤其是针对非标产品，我们准备引进焊接机器人，提高生产效率。”