湖北日报讯 （记者李源、刘洁、通讯员刘丹、梁汐玥）无人机能垂直吊起80公斤重物、无人船能全自动测量河道断面、无人车彻底取消驾驶座……12月24日，在中国光谷低空经济产业园举办的2024年光谷低空经济产业创新发展大会上，一批由光谷企业自主研发的无人智能装备集中亮相，描绘未来交通图景。

“‘E-HAWK电鹰’包含8个字块，有数百斤重，如果请专业吊装团队安装，费用在1万元左右。”中国光谷低空经济产业园首批入驻企业、湖北电鹰科技有限公司创始人蔡晓东介绍，使用自研的EHM-2600大载重无人机，电鹰科技几乎“零成本”完成了办公楼外立面企业招牌的吊装工程。“这是无人机革新传统行业的又一次有益尝试。”

大会上，电鹰科技还发布了自主研发的、具备流线型外观的EHM-1000无人机。数据显示，EHM-1000最大可携带8公斤载荷，飞行速度可达每秒15米，满载和空载的续航时间分别是20分钟和50分钟，这意味着它最远可执行10多公里外的运输任务。未来，它将执飞2条光谷低空物流商业试点航线，“人在家中坐，快递天上来”的应用场景将覆盖光谷全域。

“今年6月开园至今，中国光谷低空经济产业园已经吸引电鹰科技、普宙科技、华测导航等20余家无人机相关企业入驻和意向入驻，武汉大学遥感信息工程学院、华中科技大学航空航天学院等科研院所也在园区设立科研站点，精准切入低空经济产业链。”园区有关负责人说。针对低空经济，光谷有产业政策、有产业链资源、有成果转化体系、有应用场景，这些要素不仅吸引湖北、武汉本地企业向光谷聚集，也为北京、上海等外地企业来光谷兴业创造环境。

之所以在低空经济产业创新发展大会上展示无人船、无人车，光谷有着更深远的考量。

“低空经济的发展不是孤立的，空中飞行的无人机，将与水面航行的无人船和地面行驶的无人车等无人智能装备一道，构建起全空间无人体系，加速推动综合交通运输体系改革。”武汉市社会科学院副研究员周阳认为，无人智能装备高度依赖数智化管控和服务平台，尽早规划、构建统一的全空间无人体系，是解决当前及未来低空空域、路面、水域等空间协同管控问题的重要举措。

据悉，当前光谷正在制定《东湖高新区关于支持全空间无人智能装备产业高质量发展的实施意见（2024-2027年）》，计划开展筑基建网、产业提能、产业集聚培育、创新能力提升、场景牵引等5大行动。力争到2027年，光谷在无人智能装备产业集聚、科技创新、场景开发等领域走在全国前列。