_{中山公园地铁A出口和武汉广场交界处石墩。}

11月中旬，湖北日报客户端刊发《武昌闹市人行道口，十几米距离——密密麻麻43个石墩要挡住谁？》一文后引起市民热议，武昌区城管、中南路街道综合执法中心对该地石墩进行了疏散处理，湖北日报客户端跟进报道《武昌闹市人行路口43个石墩撤掉一半，路人可顺利通行》。

此后不断有读者联系本报，投诉石墩挡路、伤人现象，呼吁有关方面多到实地调研，想办法管—管石墩。

_{亚贸广场天桥下，疏散路边石墩。}

记者采访到，不到两个月的时间，就有三起石墩挡路，甚至伤人事件：

_{东湖城二期南门外，路中央用石墩分流，发生车辆碰撞事故。}

“常有石墩致伤患者来就诊，脚趾、脚踝踢到石墩，或被石墩绊到导致骨折的患者较多。”武汉大学中南医院骨科医师罗涛向记者展示了一个近期因踢到石墩受伤就医的患者病例，电脑上的影像检查报告单写着“检查所得：右足部第5跖骨基底部骨折”。罗涛表示，石墩多为质地坚硬的实心花岗岩材质，脚磕碰上去就会伤筋动骨。

_{石墩致伤者伤势影像。}

_{石墩致伤者影像检查报告单。}

街头石墩到底有多少？

连日来，记者随机探访武汉多个路段。细数石墩，数量惊人：

武汉会展中心-武广-恒隆广场-K11路段，石墩1050多个；

梨园-麦德龙-群星城-销品茂路段，石墩750多个；

东湖路-复地-汉街-沙湖-中北路路段，石墩1100多个；

亚贸-武商梦时代-文安街-中南商圈，石墩1200多个；

省档案馆-武汉电信大楼路段，石墩240多个；

南湖大道-丁字桥南路-楚祥大道-南李路路段，石墩390多个；

江夏文化大道-大花岭地铁口-九全嘉国际广场，320多个。

共计5000余个。

记者“扫街”区域仅是大武汉城市一角，可以想见，武汉全城的石墩数量会是一个巨大的数字。

_{K11附近石墩。}

_{武昌麦德龙石墩圈起步行区域。}

_{洪山区南湖沃尔玛石墩。}

间距大，挡机动车；间距小，挡非机动车；紧挨着，则是为了挡行人。石墩在街头连点成线、连线成面，改造地形。

武昌群星城商场停车场入口，80余个石墩多处设卡，改变车道，限制车流方向；

楚河汉街水果湖街道方向入口处及K11门前，石墩将商场与外部道路划界；

汉街万达广场，180多个石墩圈出步行区域；

汉口咸安坊连排大石墩紧贴，行人难以跨越，如同砌墙。

_{群星城附近，石墩“设卡”拦住辅路。}

_{万达御湖世家小区400多个石墩多处散布。}

_{汉街万达广场180多个石墩圈出步行区域。}

_{洪山广场附近石墩圈起一个停车场。}

还有：汉口恒隆广场，370余个石墩围成一圈；中山公园地铁A出口，石墩穿插在阻车柱间，封闭人行道路；武昌武珞路与宝通寺路交叉路口，几十个石墩挡在两边；洪山广场附近一家单位门前，60多个石墩圈出停车场；文安街一单位，一排30多个石墩分隔楼前区域与街道；万达御湖世家小区多个人车入口，设置400多个石墩；江夏中央大公园，90多个石墩围住3个入口。

_{江夏中央大公园3个入口有90多个石墩。}

_{恒隆广场370余个石墩围成一圈,部分盲道被占。}

_{协和医院门口，铁栅栏、石墩和阻车柱多层阻隔。}

调查发现，街头石墩直径30厘米到60厘米、重量40公斤到200公斤。大石墩用叉车移动，小石墩可通过人工套绳牵拉。石墩不易损耗，不易被盗，可反复长期用于改造地形，改变地面交通状态。查询得知，直径40厘米石墩售价170元。如购买10个，放置间隔1米，便可“划线”13米，成本1700元，远低于人工管理成本。

石墩何处能放，怎么放？何处不能放，放了会如何？

记者采访石墩密集区域的保安、物业和有关单位，没有一个人能说清楚。

巨量石墩目前属于“放管”状态，占用公共路面、压占盲道、阻挡婴儿车和轮椅通道、挤占消防通道的现象普遍。

许多石墩无反光标识，增加了夜间交通安全隐患。闲置石墩无人管，废弃石墩无人清，最终石墩变“石瘤”，蔓延生长，伤人、伤车、伤城。

_{武汉会展中心前石墩挡路，一家三口遭“石头劫”。}

_{多处石墩压占盲道。}

_{街头各类闲置、破损石墩。}

_{街道口石墩“长头发”。}

12月9日，记者采访武汉市城市管理委员会，有关负责人明确表示：城管部门没有设置石墩的工作职责，相关市政设计单位也没有与石墩相关的设计标准和规范。

记者就此采访湖北省全面深化改革研究中心执行主任、湖北省社会科学院研究员叶学平，他认为，“城里石墩泛滥，有碍观瞻，甚至伤车伤人，须制定统一的管理办法，明确石墩的摆放位置、间距、高度等参数，使石墩的设置既符合城市规划的要求，又能满足市民的实际需求；要赋予城市管理部门权责，督促各个主体依法依规设置和管理石墩。”

“接到你们提供的信息后，我们第一时间请相关区、街道城管部门调查处置，对摆放在各单位红线范围外、城市道路红线范围内的石墩，结合实际妥善处理。”“我们也呼吁，相关单位在道路规划设计和建设阶段，能把相关设施科学设置到位，避免这些现象发生，让城市的末端管理更加顺畅。”武汉市城市管理委员会相关负责人回复记者。

_{路边散落倾倒的石墩。}

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