湖北日报客户端讯（通讯员张琴、袁斐）12月4日，在宜都市聂家河镇邓家桥村级寄递物流综合服务网点，一辆载着乘客和一些快递包裹的公交车驶入站点，司机师傅帮着网点工作人员快速装卸快递，村民们不用出村就能轻松取到快递。

　　“再也不用走十几里路到镇上去拿，方便多了。”很快便取到快递的邓家桥村二组村民陈友林笑着说。

　　近年来，宜都市将全域公交建设作为重要民生工程，持续加大力度，打造群众满意度高、出行便捷度高的全域公交，已开通41条线路，实现全市乡镇、建制村公交客运全覆盖，价格较以往农村客运下降40%，65岁以上老年人、残疾军人等群体还可享免费出行政策。但随着私家车数量的快速增长，乡村公交路线面临上座率低、“空跑”现象频发等问题。

　　宜都市纪委监委聚焦全域公交便民服务功能落实情况，制定专项监督方案，及时将群众关于路线规划、候车点设置、付费操作等方面的意见建议反馈至该市交通运输局。同时，通过实地督导、座谈调度、加强群众回访等方式，督促职能部门对群众反映较多的村级物流网点数量较少、到村速度慢与乡村公交路线发班率高、上座率低、“空跑”现象频发的问题综合解决。

　　经过细致研判，宜都市交通运输局利用公交线网行政村全覆盖的优势，打造全域公交“客货邮”融合发展模式，通过设置专用货舱让快递包裹“坐上公交”，既提升了全域公交的利用率，也打通了快递进村的“最后一公里”。

　　目前，该市已投入53台开通“客货邮”业务的新能源公交车，整合“客货邮”线路25条，覆盖64个行政村。同时，推进中通、圆通等快递企业与公交公司牵手合作，基本实现寄递件“集中分拣、就近上车、当日到村”。

　　“之前，快递件主要靠邮政公司和其他快递公司派专车送下去，基本上是隔日班。”宜都市华运运输有限公司机务部部长赵喜介绍，实行“客货邮”业务融合后，主线到潘家湾、毛湖淌等乡镇的公交车次能保障一小时一趟，其他偏远乡村一天两趟。

　　在对各行政村寄递网点进行优化布局的基础上，宜都市交通运输局还依托村委会、邮政代办点、商超等便民服务点，融合改造121个村级寄递物流综合服务网点，提供定期、批量农产品外发服务，降低物流成本，方便村民的特色农产品“坐公交”出城，为乡村振兴赋能。

　　“通过资源整合利用，快递包裹上行和下行更加快捷了，老百姓在村里，通过便民服务网点就能实现收寄包裹。”宜都市交通运输局党组副书记、副局长肖云辉介绍。截至目前，该市累计通过公交带货下行件71万余件、上行件约4.5万件，邮政公司送货车辆日均少跑200余公里、减少油料开支近1000元。